ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
မော်ဒယ်လ်အမြင်အရ Arrizo E သည် လူငယ်များ၏ ဒီဇိုင်းပုံစံကို လိုက်နာဆဲဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည်အသေးစိတ်အချက်များစွာတွင်သက်ဆိုင်သောဒြပ်စင်များကိုပြသသည်။ရှေ့ဘက်တွင်၊ Arrizo E တွင် ကျယ်ပြန့်သော "X" ဒီဇိုင်းစင်တာအဖြစ်၊ လှန်ထားသော ရှေ့မီးများနှင့် ထင်ရှားသော ဘန်ပါ၏ ကောက်ကြောင်းများဖြင့် အားကစားဆန်သော ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ် "GENERAL" ၏ အလုံပိတ် စားသုံးဆီကင်ကို အသေးစိတ်အချက်အလတ်များဖြင့် အစက်ချထားသည်။နှစ်ရောင်စပ်ဒီဇိုင်းသည် မီးကင်နှင့် ရှေ့မီးများကို ပရိုဖိုင်ချိတ်ဆက်မှုအဖြစ် ဖန်တီးထားပြီး အားသွင်းပေါက်ကို ရှေ့ LOGO အောက်တွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။
အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်းက Arrizo E ကို သိပ်ပြီး "display space" မထားဘူးဆိုရင် အတွင်းခန်းက Arrizo E ကို ပစ်မှတ်ထားတဲ့ platform တစ်ခုပေးမှာ သေချာပါတယ်။စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်များ၏ အတွင်းပိုင်းသည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာ၏ ခံစားချက်ကို အလေးမထားဘဲ ပေးပို့ပါက Arrizo E ၏အတွင်းပိုင်းအရည်အသွေးသည် အံ့ဩစရာဖြစ်ပြီး လူများကို ပိုမိုပျော်ရွှင်စေမည့် မတော်တဆမှုမျိုးဖြစ်သည်။
Arrizo E ၏ အလယ်ဗဟို ကွန်ဆိုးသည် ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ အနည်းငယ်စောင်းသွားသော အချိုးမညီသော ဒီဇိုင်းပါရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်လေယာဉ်မှူးအခန်း၏ နည်းပညာခံစားမှုကို အပြည့်အဝခံစားနိုင်စေရန် Full LCD တူရိယာ၊ 9-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် 8-လက်မ၊ လက်မ LCD ထိတွေ့ လေအေးပေးစက် ဘောင်။သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာ၏ အာရုံစူးစိုက်မှု တိုးတက်လာခြင်းအပြင်၊ ရုတ်သိမ်းသည့်ခလုတ်ရွှေ့ခြင်း၊ ရေခဲပြာစီးဆင်းနေသော လေထုမီးအိမ်နှင့် အခြားဖွဲ့စည်းပုံများသည် အပြည့်အ၀ "အခမ်းအနားခံစားမှု" ကို ဆောင်ကြဉ်းပေးပါသည်။အလိုအလျောက်ရပ်နားခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော AI သဘာဝအသံအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု၊ မိုဘိုင်းအဝေးထိန်းယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားဖွဲ့စည်းပုံများသည် Arrizo E ၏ အဓိကနည်းပညာကိုပြသသည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | ချယ်ရီ |
| မော်ဒယ် | ARRIZO အီး |
| ဗားရှင်း | 2020 ခရီးသွားထုတ်ဝေမှု PLUS |
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | Compact Car ပါ။ |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| စျေးကွက်ဝင်ရန်အချိန် | ဒီဇင်ဘာ 2020 |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၁ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | ၀.၅ |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု [%] | 80 |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း[h] | ၉ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | 95 |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၂၅၀ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | ၁၂၉ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၄၅၇၂*၁၈၂၅*၁၄၉၆ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး 4 ပေါက် 5 ဆံ့ Sedan |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၅၂ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(mm) | ၄၅၇၂ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၈၂၅ |
| အမြင့်(mm) | ၁၄၉၆ |
| ဘီးအခြေခံ(mm) | ၂၆၇၀ |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၅၅၆ |
| အနောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၅၄၂ |
| မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး (မီလီမီတာ) | ၁၂၁ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | ဆီဒင်ကား |
| တံခါးအရေအတွက် | 4 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| ထုထည် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၅၄၅ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | 95 |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၂၅၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 95 |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၅၀ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ထားသည်။ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၁ |
| ဘက်ထရီပါဝါ (kwh) | ၅၃.၆ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Torsion Beam Dependent Suspension |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လက်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 205/55 R16 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 205/55 R16 |
| တာယာအရွယ်အစား | အရွယ်အစား အပြည့်အစုံမဟုတ်ပါ။ |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအားပြသမှု |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မောင်းနှင်မှုအကြံပြုချက်များ | ရွေးချယ်မှု |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | အားကစား/စီးပွားရေး |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းခလုတ် |
| သော့မဲ့စတင်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ပလပ်စတစ် |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | Manual အတက်အဆင်း |
| ခရီး ကွန်ပြူတာ မျက်နှာပြင် | အရောင် |
| LCD Dashboard အပြည့် | ဟုတ်သည်။ |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | သားရေကို အတုခိုးတယ်။ |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ခို ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့် ချိန်ညှိမှု (၂ လမ်း) |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု |
| နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ချလိုက်တယ်။ | တကိုယ်လုံးဆင်း |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | USB Type-C |
| USB/Type-c အပေါက်များ အရေအတွက် | ရှေ့ ၁ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 2 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများပိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ်များတော့ |
| အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | Manual ဆန့်ကျင် dazzle |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | Manual လေအေးပေးစက် |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
