ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຈາກທັດສະນະຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ, Arrizo E ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບຮູບແບບການອອກແບບຂອງໄວຫນຸ່ມ.ແນ່ນອນ, ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່, ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງ.ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, Arrizo E ມີ "X" ກວ້າງເປັນສູນກາງການອອກແບບ, ມີໂຄງຮ່າງຂອງໄຟຫນ້າ upturned ແລະກັນຊົນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນໍາສະເຫນີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ.ປີ້ງຮັບປະທານແບບປິດລ້ອມຂອງຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ "GENERAL" ແມ່ນຈຸດທີ່ມີລາຍລະອຽດ.ການອອກແບບສອງສີຍັງເຮັດໃຫ້ປີ້ງແລະໄຟຫນ້າເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ໂປຣໄຟລ໌, ແລະຊ່ອງສຽບໄຟຍັງຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ LOGO ດ້ານຫນ້າ.
ຖ້າການອອກແບບພາຍນອກບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ Arrizo E ຫຼາຍເກີນໄປ "ພື້ນທີ່ສະແດງ", ດັ່ງນັ້ນພາຍໃນແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ Arrizo E ເປັນເວທີເປົ້າຫມາຍ.ຖ້າຫາກວ່າພາຍໃນຂອງຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ສົ່ງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບການອະນຸຍາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄຸນນະພາບຂອງພາຍໃນຂອງ Arrizo E ແມ່ນປະຫລາດໃຈ, ປະເພດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມສຸກຫຼາຍ.
ຄອນໂຊນກາງຂອງ Arrizo E ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ເອື່ອຍໄປຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສໍາຜັດກັບຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຫ້ອງນັກບິນດິຈິຕອນອັດສະລິຍະໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍສາມຫນ້າຈໍທີ່ປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນ LCD ເຕັມ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 9 ນິ້ວແລະ 8-. ນິ້ວ LCD touch ແຜງເຄື່ອງປັບອາກາດ.ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງເປົ້າຫມາຍໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ການປ່ຽນແປງ knob ຍົກ, ກ້ອນໂຄມໄຟບັນຍາກາດນ້ໍາສີຟ້າແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆຍັງນໍາເອົາ "ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພິທີ".ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ການປັບປຸງການໂຕ້ຕອບສຽງທໍາມະຊາດຂອງ AI, ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທາງໄກມືຖືແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງ Arrizo E.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ເຊຣີ |
| ຕົວແບບ | ARRIZO E |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບທ່ອງທ່ຽວ 2020 PLUS |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ທັນວາ 2020 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 401 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 9 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 95 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 250 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໒໙ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4572*1825*1496 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 152 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4572 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1825 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1496 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2670 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1556 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1542 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | ໑໒໑ |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1545 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 95 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 250 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 95 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 250 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 401 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 53.6 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກມື |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/55 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/55 R16 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ທາງເລືອກ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ທັງໝົດລົງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ນັກບິນຮ່ວມ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
