ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ລົດມີລັກສະນະດຽວກັນກັບແບບຈໍາລອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ມີເສັ້ນສາຍທີ່ຄ່ອງຕົວເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບທາງດ້ານສາຍຕາ.ຮູບແບບການເປີດ hatchback ຂອງ hatchback ຫລັງສືບຕໍ່ລັກສະນະຂອງຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ມີການປະຕິບັດສູງ.
ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, Mg 6 hybrid ໃຫມ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງລູກບິດເອເລັກໂຕຣນິກ, 12.3 British full LCD interactive dashboard virtual virtual, ລະບົບມັນຕິມີເດຍສະຫນັບສະຫນູນການນໍາທາງຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຄວບຄຸມສຽງໃນລະດັບ ai.ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ MG Pilot (ADAS) ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ລະບົບການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ APA, ລະບົບການຂັບຂີ່ທາງໄກ RCS (ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານ App ມືຖືເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວຕ່ໍາໃນຫນ້າ, ຖອຍຫລັງ, ການຊີ້ນໍາຍານພາຫະນະ) , ຄວາມປອດໄພແລະການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຊີ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ plug-in hybrid ຂອງ SAIC "Green Core" ແລະເທັກໂນໂລຍີ "Blue Core", ໃຫ້ກໍາລັງສູງສຸດ 228 HP ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 622 N·m ປະກອບດ້ວຍ 1.0T 10E4E. ເຄື່ອງຈັກແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດຈະສະເຫນີສາມໂຫມດຂັບລົດແລະສາມໂຫມດການຟື້ນຕົວພະລັງງານ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | Morris Garages |
| ຕົວແບບ | 6 |
| ຮຸ່ນ | 2021 1.5T Hybrid X POWER Master Edition |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ກໍລະກົດ.2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 70 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 3.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 224 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 480 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 136 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 169PS L4 |
| ກ່ອງເກຍ | AMT (ການປະສົມປະສານຂອງ 10 ເກຍ) |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4722*1890*1456 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ hatchback |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.1 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 3.9 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4722 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1890 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1456 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2715 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | hatchback |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 38 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 356-1240 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1540 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | 15E4E |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1490 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 169 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 124 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 119 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 230 |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 224 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 480 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 230 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 70 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 11.1 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 10 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກົນຈັກ (AMT) |
| ຊື່ສັ້ນ | AMT (ການປະສົມປະສານຂອງ 10 ເກຍ) |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 245/45 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 245/45 R18 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ກັນແດດໄຟຟ້າ |
| ຊຸດກິລາຮູບລັກສະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Alcantara / ຫນັງອ່ອນ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ຽນພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ການປະສົມແລະຈັບຄູ່ວັດສະດຸຫນັງ / suede |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ຮອງຮັບແອວ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ບ່ອນນັ່ງຫຼັກ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.1 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 12(ທາງເລືອກ) |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| AR ການນໍາທາງທີ່ແທ້ຈິງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
