ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Hongguang MINI EV ແມ່ນຈຸດທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດແມ່ນ "ຂະຫນາດນ້ອຍ", ຮ່າງກາຍສັ້ນແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ເມືອງ "ເຄື່ອນຍ້າຍ", ສໍາລັບມັນໄປຈາກຖະຫນົນໄປຫາຖະຫນົນ, ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, virtually to you save a sum of money, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນປັດຈຸບັນຊື້ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າລົດ!ຖ້າທ່ານບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ", ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງຂໍ້ມູນ.Macro Light MINI EV ແມ່ນ 2917/1493/1621mm ໃນຄວາມຍາວ, width ແລະສູງ, ແລະມີ wheelbase ຂອງ 1940mm.
ພຽງແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ລົດໃຫມ່ຍັງໃຊ້ການອອກແບບ suspension ສັ້ນ, suspension ກ່ອນແລະຫຼັງເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຖືກລະເລີຍ, ສີ່ລໍ້ໃກ້ຊິດກັບສີ່ມຸມຂອງຮ່າງກາຍ, ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມເຕີມ. ລັດສະໝີຂອງການຫັນ.ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນລົດ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, MINI EV ຍັງມີການອອກແບບຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ການແຕ້ມຮູບສອງສີເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີແບບຈໍາລອງຫລັງຄາ suspension, ຄົນອັບເດດ: ຄວາມຮູ້ສຶກສາຍຕາທີ່ຫນ້າຮັກແມ່ນລະອຽດອ່ອນແທ້ໆ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Wuling ອອກແບບປະຕູໃຫ້ໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຕົວລົດຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າແລະອອກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | WULING |
| ຕົວແບບ | MINI EV |
| ຮຸ່ນ | ຮູບແບບງ່າຍ 2022, Ternary Lithium |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ລົດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ | ມີນາ 2022 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 120 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 6.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 20 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 85 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 27 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 2920*1493*1621 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 3 ປະຕູ 4 ບ່ອນນັ່ງ hatchback |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 100 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 2920 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1493 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1621 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 1940 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1290 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1290 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 125 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | hatchback |
| ຈໍານວນປະຕູ | 3 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 4 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 665 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 20 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 85 |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 120 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 9.2 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກຫລັງ ຂັບຫລັງ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Multi-link suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | Drum |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກມື |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 140/70 R12 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 140/70 R12 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ວັດສະດຸຂອບ | ເຫຼັກກ້າ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີດຽວ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 1 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
