ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ອົງປະກອບການອອກແບບໂດຍລວມຂອງ GAC Honda EA6 ແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ Aeon S. EA6 ໃຊ້ຕາຫນ່າງອາກາດປິດ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງ headlamp ໄດ້ປ່ຽນເປັນຮູບ C, ເຮັດໃຫ້ມັນມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.ການຕົບແຕ່ງ "ຊ່ອງອາກາດ" ທີ່ແປກປະຫຼາດອ້ອມຮອບດ້ານຫນ້າແມ່ນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຮູບສາມລ່ຽມ, ເຊິ່ງໄຟຫມອກຖືກເຊື່ອງໄວ້.ແຜ່ນຕົກແຕ່ງສີເງິນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂ້າມທາງຫນ້າຂອງລົດ, ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມສົມບູນຂອງລົດ.
ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ EA6 ແມ່ນ 4800/1880/1530mm ຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2750mm.ເສັ້ນຂ້າງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງ Ian S. ຮູບແບບການຍິງຕົວຈິງຮັບຮອງເອົາຂອບລໍ້ 18 ນິ້ວສໍາລັບການອອກແບບສອງສີຫ້າປາກ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.ສະເພາະຢາງທີ່ກົງກັນແມ່ນ 235/45 R18.ການອອກແບບດ້ານຫລັງແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ເຕັມໄປດ້ວຍຮູບຮ່າງ, ຈຸດສະຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໄຟຫາງທີ່ອ່ອນລົງທັງສອງດ້ານ.ດ້ານຊ້າຍຂອງຝາອັດປາກມົດລູກແມ່ນໂລໂກ້ “GAC Honda” ບວກກັບໂລໂກ້ຂອງກຸ່ມ GAC ເມື່ອເຫັນເປັນຄັ້ງທຳອິດຈະຮູ້ສຶກສັບສົນເລັກນ້ອຍ.
ການອອກແບບພາຍໃນໂດຍລວມຂອງ GAC Honda EA6 ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບຂອງ Aeon S, ໂດຍສະເພາະພວງມາໄລແບບ dual-spoke, ຍົກເວັ້ນໂລໂກ້ "EA6" ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຄືກັນຫມົດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ "U-wing" ຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ Ian S.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, GUANGqi Honda EA6 ຮັບຮອງເອົາມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 135kW, ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 300Nm, ແລະລະດັບຂອງ NEDC ສາມາດບັນລຸ 510km.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | GuANGQI TOYOTA |
| ຕົວແບບ | EA6 |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບ Deluxe 2021 |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ມີນາ.2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 510 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.78 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.0 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 135 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 300 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໘໔ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4800*1880*1530 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 156 |
| ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (s) | 3.5 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4800 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1880 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1530 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2750 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1600 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1602 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 453 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1610 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 135 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 300 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 135 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 300 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 510 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 58.8 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 13.1 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ການສົ່ງຜ່ານອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R17 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.5 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ / ຜ້າປະສົມ |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ຮອງຮັບ CarPlay |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
