Ապրանքի մասին տեղեկատվություն
Քաղաքային ամենագնացների դիրքավորման առումով BAIC New Energy EX5-ի էներգիայի պաշարն ավելի քան բավարար է ամենօրյա վարելու համար:Ցածր և միջին արագությունների արագացումը շատ թեթև է, իսկ ցանկացած արագության միջակայքում արագացումը շատ հարթ և գծային է:Շնչափողի արձագանքը կարելի է միայն ասել, որ վատ է, այսինքն՝ հաստատուն արագությամբ մինչև մեկ ոտնաչափ յուղ վարելիս պետք է հոսանքը հետաձգել մինչև հասնելը:Եթե այս պահին անմիջապես արձակվի շնչափողը, մեքենան չի արձագանքի (S հանդերձանքը համեմատաբար զգայուն է);Եթե այս պահին շնչափողը սեղմելու, այնուհետև շնչափողի վրա ոտք դնելու ուժը, ապա հզորությունը հիմնականում «կանչում է»:Անշուշտ, շնչափողի նման կարգավորումը հիմնականում նախատեսված է հարմարավետ և անկաշկանդ վարելու փորձ ստեղծելու համար, թույլ մի տվեք, որ մեքենան վարի չափազանց «ալիքային»:
Մեքենան ունի էներգիայի վերականգնման 3 մակարդակ, 3-ը էներգիայի վերականգնման ամենաուժեղ մակարդակն է։Մեքենայի էներգիայի վերականգնումը դրված է 2-րդ մակարդակում և թուլացնում է արագացուցիչը, ըստ երևույթին, կարող է զգալ քաշքշելու և իջնելու զգացողությունը, 3-րդ մակարդակում դրված կարող է նաև կառավարել սենսորային էկրանը ձեռքով ակտիվացնելով «Մեկ ոտնակով ոտնակ էներգիայի վերականգնման գործառույթը», ֆունկցիան ակտիվանում է ստանալուց հետո: տրանսպորտային միջոցի արգելակման ուժը մոտ է նորմալ դանդաղեցման արգելակման ուժին և կարող է ամբողջությամբ կանգ առնել մեքենան: Քշելու հյուսվածքի և սահուն լինելու համար էներգիայի վերականգնումն իսկապես մեծ ազդեցություն կունենա, և այն մարդկանց, ովքեր ուշադրություն են դարձնում մեքենա վարելուն, անշուշտ, դա դուր չի գա: .Բայց քաղաքային երթևեկության գերբեռնվածության պայմաններում մեքենայի էներգիայի վերականգնման համակարգը, հատկապես այս մեկ ոտնակով էներգիայի վերականգնման գործառույթը, իսկապես կարող է ստիպել վարման տիրույթը շատ «ամուր» դառնալ:
Հետո իշխանությունը գալիս է վերահսկողության տակ:BAIC նոր էներգիայի EX5-ի կախոցը հարմար է, լավ զտվում է ճանապարհի մակերեսի փոքր բախումների դեպքում, իսկ ղեկը չի խանգարի ճանապարհի անհարթ մակերեսին և «իրենց շեղմանը» և այլ երևույթներին:Որոշ սպառողներ, ովքեր հետևում են սպորտային զգացողություններին, կարող են մտածել, որ այս մեքենան փորձելուց հետո ճանապարհային զգացողությունը բավականաչափ ուժեղ չէ:Այնուամենայնիվ, որպես ընտանիքի հիմնական ամենագնացը, այն չի կարող հետամուտ լինել ճանապարհային հարուստ զգացողություններին և մարդկանց և տրանսպորտային միջոցների միջև հաղորդակցությանը, ինչպիսին այն մոդելներն են, որոնք շեշտը դնում են սպորտի վրա, և առանցքային է հեշտ վարելը:
Ապրանքի բնութագրերը
| Ապրանքանիշը | BAIC | BAIC |
| Մոդել | EX5 | EX5 |
| Տարբերակ | 2019 Yuefeng Edition | 2019 Yue Shang Edition |
| Հիմնական պարամետրեր | ||
| Ավտոմեքենայի մոդել | Կոմպակտ ամենագնաց | Կոմպակտ ամենագնաց |
| Էներգիայի տեսակը | Մաքուր էլեկտրական | Մաքուր էլեկտրական |
| Շուկայի ժամանակն է | հուն.2019թ | հուն.2019թ |
| NEDC մաքուր էլեկտրական նավարկության միջակայք (KM) | 415 թ | 415 թ |
| Արագ լիցքավորման ժամանակ[h] | 0.5 | 0.5 |
| Արագ լիցքավորման հզորություն [%] | 80 | 80 |
| Դանդաղ լիցքավորման ժամանակը[h] | 10.5 | 10.5 |
| Առավելագույն հզորություն (KW) | 160 | 160 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ [Nm] | 300 | 300 |
| Շարժիչի ձիաուժ [Ps] | 218 | 218 |
| Երկարություն * լայնություն * բարձրություն (մմ) | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 |
| Մարմնի կառուցվածքը | 5-դռնանի 5-տեղանոց ամենագնաց | 5-դռնանի 5-տեղանոց ամենագնաց |
| Առավելագույն արագություն (կմ/ժ) | 160 | 160 |
| Պաշտոնական 0-50 կմ/ժ արագացում (ներ) | 4.18 | 4.18 |
| Ավտոմեքենայի թափք | ||
| Երկարություն (մմ) | 4480 թ | 4480 թ |
| Լայնություն (մմ) | 1837 թ | 1837 թ |
| Բարձրություն (մմ) | 1673 թ | 1673 թ |
| Անիվի հիմք (մմ) | 2665 թ | 2665 թ |
| Մարմնի կառուցվածքը | Ամենագնաց | Ամենագնաց |
| Դռների քանակը | 5 | 5 |
| Նստատեղերի քանակը | 5 | 5 |
| Զանգված (կգ) | 1770 թ | 1770 թ |
| Էլեկտրական շարժիչ | ||
| Շարժիչի տեսակը | Մշտական մագնիսների համաժամացում | Մշտական մագնիսների համաժամացում |
| Շարժիչի ընդհանուր հզորությունը (կվտ) | 160 | 160 |
| Շարժիչի ընդհանուր ոլորող մոմենտ [Nm] | 300 | 300 |
| Առջևի շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ) | 160 | 160 |
| Առջևի շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտ (Նմ) | 300 | 300 |
| Շարժիչային շարժիչների քանակը | Մեկ շարժիչ | Մեկ շարժիչ |
| Շարժիչի տեղադրում | Ճակատ | Ճակատ |
| մարտկոցի տեսակ ` | Երրորդական լիթիումային մարտկոց | Երրորդական լիթիումային մարտկոց |
| NEDC մաքուր էլեկտրական նավարկության միջակայք (KM) | 415 թ | 415 թ |
| Մարտկոցի հզորությունը (կվտժ) | 61.8 | 61.8 |
| Փոխանցման տուփ | ||
| Փոխանցումների քանակը | 1 | 1 |
| Փոխանցման տեսակը | Ֆիքսված փոխանցումատուփ | Ֆիքսված փոխանցումատուփ |
| Կարճ անուն | Էլեկտրական մեքենայի մեկ արագությամբ փոխանցումատուփ | Էլեկտրական մեքենայի մեկ արագությամբ փոխանցումատուփ |
| Շասսի ղեկ | ||
| Շարժման ձևը | FF | FF |
| Առջևի կասեցման տեսակը | McPherson անկախ կասեցում | McPherson անկախ կասեցում |
| Հետևի կասեցման տեսակը | Multi-link անկախ կախոց | Multi-link անկախ կախոց |
| Boost տեսակը | Էլեկտրական օժանդակություն | Էլեկտրական օժանդակություն |
| Մեքենայի մարմնի կառուցվածքը | Բեռը կրող | Բեռը կրող |
| Անիվի արգելակում | ||
| Առջևի արգելակի տեսակը | Օդափոխվող սկավառակ | Օդափոխվող սկավառակ |
| Հետևի արգելակի տեսակը | Սկավառակ | Սկավառակ |
| Կայանման արգելակի տեսակը | Էլեկտրական արգելակ | Էլեկտրական արգելակ |
| Առջևի անվադողերի բնութագրերը | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Հետևի անվադողերի բնութագրերը | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Պահեստային անվադողերի չափս | Ոչ լրիվ չափս | Ոչ լրիվ չափս |
| Տաքսի անվտանգության տեղեկատվություն | ||
| Վարորդի հիմնական անվտանգության բարձիկ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Երկրորդ օդաչուի անվտանգության բարձիկ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Առջևի կողային անվտանգության բարձիկ | ~ | ԱՅՈ |
| Առջևի գլխի անվտանգության բարձիկ (վարագույր) | ~ | ԱՅՈ |
| Հետևի գլխի անվտանգության բարձիկ (վարագույր) | ~ | ԱՅՈ |
| Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի գործառույթ | Անվադողերի ճնշման ցուցադրում | Անվադողերի ճնշման ցուցադրում |
| Անվտանգության գոտի չկապված հիշեցում | Վարորդի նստատեղ | Առջևի շարք |
| ISOFIX մանկական նստատեղի միակցիչ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| ABS հակափակ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Արգելակի ուժի բաշխում (EBD/CBC և այլն) | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Արգելակման օգնական (EBA/BAS/BA և այլն) | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Ձգման հսկողություն (ASR/TCS/TRC և այլն) | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Մարմնի կայունության վերահսկում (ESC/ESP/DSC և այլն) | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Աջակցման/Կառավարման կազմաձևում | ||
| Առջևի կայանման ռադար | ~ | ~ |
| Հետևի կայանման ռադար | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Վարորդական օգնություն վարելու տեսանյութ | ~ | Հակադարձ պատկեր |
| Կռուիզային համակարգ | ~ | Կրուիզ կոնտրոլ |
| Վարելու ռեժիմի փոխարկում | Սպորտաձեւեր | Սպորտաձեւեր |
| Ավտոմատ կայանատեղի | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Բարձունքի օժանդակություն | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Զառիթափ վայրէջք | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Արտաքին / հակագողության կոնֆիգուրացիա | ||
| Լուս տանիքի տեսակը | Բացվող համայնապատկերային տանիք | Բացվող համայնապատկերային տանիք |
| Շրջանակի նյութը | Ալյումինե խառնուրդ | Ալյումինե խառնուրդ |
| Տանիքի դարակ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Ներքին կենտրոնական փական | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Բանալի տեսակը | Հեռակառավարման բանալի | Հեռակառավարման բանալի |
| Առանց բանալի գործարկման համակարգ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Առանց բանալի մուտքի գործառույթ | Վարորդի նստատեղ | Վարորդի նստատեղ |
| Հեռավոր մեկնարկի գործառույթ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Ներքին կոնֆիգուրացիա | ||
| Ղեկի նյութ | բնական կաշի | բնական կաշի |
| Ղեկի դիրքի ճշգրտում | Ձեռնարկ վերև վար | Ձեռնարկ վերև վար |
| Բազմաֆունկցիոնալ ղեկ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Ուղևորության համակարգչի ցուցադրման էկրան | Գույն | Գույն |
| Full LCD վահանակ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| LCD մետրի չափը (դյույմ) | 12.3 | 12.3 |
| Նստատեղերի կոնֆիգուրացիա | ||
| Նստատեղերի նյութեր | Գործվածք | Իմիտացիոն կաշի |
| Վարորդի նստատեղի կարգավորում | Առջևի և հետևի կարգավորում, մեջքի նստատեղի կարգավորում, բարձրության կարգավորում (երկկողմանի) | Առջևի և հետևի կարգավորում, մեջքի նստատեղի կարգավորում, բարձրության կարգավորում (երկկողմանի) |
| Երկրորդ օդաչուի նստատեղի կարգավորում | Առջևի և հետևի կարգավորում, մեջքի նստատեղի կարգավորում | Առջևի և հետևի կարգավորում, մեջքի նստատեղի կարգավորում |
| Հիմնական/օգնական նստատեղի էլեկտրական կարգավորում | ~ | ԱՅՈ |
| Առջևի նստատեղի գործառույթ | ~ | Ջեռուցում |
| Հետևի նստատեղերը ծալված են | Համամասնությունը նվազում է | Համամասնությունը նվազում է |
| Առջևի / հետևի կենտրոնական բազկաթոռ | Ճակատ | Առջևի, հետևի |
| Մուլտիմեդիա կոնֆիգուրացիա | ||
| Կենտրոնական կառավարման գունավոր էկրան | Touch LCD | Touch LCD |
| Կենտրոնական կառավարման էկրանի չափը (դյույմ) | 9 | 9 |
| Արբանյակային նավիգացիոն համակարգ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Նավիգացիոն երթևեկության տեղեկատվության ցուցադրում | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Ճանապարհային օգնության կանչ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Bluetooth/մեքենայի հեռախոս | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Բջջային հեռախոսների փոխկապակցում/քարտեզագրում | Աջակցեք CarLife-ին | Աջակցեք CarLife-ին |
| Ձայնի ճանաչման կառավարման համակարգ | Մուլտիմեդիա համակարգ, նավիգացիա, հեռախոս, օդորակիչ | Մուլտիմեդիա համակարգ, նավիգացիա, հեռախոս, օդորակիչ |
| Տրանսպորտային միջոցների ինտերնետ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| OTA թարմացում | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Մուլտիմեդիա / լիցքավորման ինտերֆեյս | USB | USB |
| USB/Type-c պորտերի քանակը | 2 առջևում, 2 հետևում | 2 առջևում, 2 հետևում |
| Ուղեբեռի խցիկում 12 Վ հոսանքի ինտերֆեյս | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Բարձրախոսների քանակը (հատ) | 6 | 6 |
| Լուսավորման կոնֆիգուրացիա | ||
| Ցածր լույսի լույսի աղբյուր | LED | LED |
| Բարձր լույսի լույսի աղբյուր | LED | LED |
| Լուսավորության առանձնահատկությունները | մատրիցա | մատրիցա |
| LED ցերեկային լույսեր | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Ավտոմատ լուսարձակներ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Լուսարձակների բարձրությունը կարգավորելի | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Լուսարձակներն անջատվում են | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Ապակի/Հետևի հայելի | ||
| Առջևի էլեկտրական ապակիներ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Հետևի էլեկտրական ապակիներ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Պատուհանների մեկ կոճակով բարձրացման գործառույթ | Վարորդի նստատեղ | Վարորդի նստատեղ |
| Պատուհանների դեմ պայքարի գործառույթ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Հետընտրական լսումների առանձնահատկությունը | Էլեկտրական կարգավորում | Մուլտիմեդիա համակարգ, նավիգացիա, հեռախոս, օդորակիչ |
| Ներքին հետևի հայելիի գործառույթ | Ձեռնարկ հակաշլացուցիչ | Ձեռնարկ հակաշլացուցիչ |
| Հետևի կողմի գաղտնիության ապակի | ~ | ԱՅՈ |
| Ներքին դատարկ հայելի | Վարորդի նստատեղ Երկրորդ օդաչու | Վարորդի նստատեղ Երկրորդ օդաչու |
| Հետևի մաքրիչ | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Սենսորային մաքրիչի գործառույթ | Անձրևի սենսոր | Անձրևի սենսոր |
| Օդորակիչ/սառնարան | ||
| Օդորակիչի ջերմաստիճանի վերահսկման մեթոդ | Ձեռքով օդորակիչ | Ձեռքով օդորակիչ |
| Մեքենայի PM2.5 ֆիլտր | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
| Հատկանշված կոնֆիգուրացիա | ||
| Խելացի թռչող էկրան | ԱՅՈ | ԱՅՈ |
Արտաքին տեսք
Ապրանքի մանրամասերը
