A Baic EC200 tisztán elektromos mikroautó hatótávolsága 200 km

A BAIC NEW Energy EC200 elejét és hátulját egymáson átmenő krómozás díszíti.A Baic LOGO és a kristálycsiszolású lencsés fejlámpacsoport kék díszítéssel van díszítve, kiemelve a tisztán elektromos modell identitását.A farok kialakítása rétegérzék erős, a hátsó lámpa felemelkedésének formája tele van háromdimenziós érzékkel.A csomagtartó burkolatának farokcímkéje "EC200" lesz, a ködlámpákból és a fém panelekkel ellátott lökhárítóból álló alsó hátsó rész pedig fekete színű, erős kontrasztot alkotva a karosszéria egészével.

A baiC NEW Energy EC200 belseje egyszerű, kétszínű, szövetből és bőrből készült ülésekkel.A háromküllős kormánykerék többfunkciós gombokkal és a 8 hüvelykes LCD központi vezérlőképernyő a jelenlegi mainstream konfigurációhoz tartozik.A központi vezérlőképernyő GPS-navigációt, mobiltelefon-összekapcsolást és egyéb funkciókat is integrál, így a mindennapi használat nagyon kényelmes.Úgy tűnik, hogy a gombváltás az új energiamodellek szimbólumává vált, és a kék elem díszítés, a tudomány és a technológia használata teljes.

A BAIC NEW Energy EC200 teljesítménye egy előlapi állandó mágneses szinkronmotorból származik, amelynek maximális teljesítménye 36 kW és maximális nyomatéka 140 N·m, amely egysebességes fix áttételi arányú sebességváltóval párosul, és S- váltás mód.A hivatalos NEDC hatótávolsága 162 km, maximális hatótávja 200 km, az EC200 pedig mindössze hat másodperc alatt gyorsul 0-50 km/h-ra, végsebessége pedig 100 km/h.Az akkumulátor teljesítményét tekintve az EC200 nagyobb sűrűségű háromkomponensű lítium akkumulátort használ.Az energiasűrűséget 15%-kal növelik, 130,72Wh/kg-ra, ami meghaladja a nemzeti támogatási politikát.Az akkumulátor teljes súlya 167 kg.A tisztán elektromos járművek esetében a BAIC EC200 teljesítményakkumulátora azonos szinten nem csak a kapacitás-felhalmozáson múlik, a kisebb súlyú hivatalos bejelentette, hogy a zottai E200 akkumulátor kapacitása elérte a 24 kWh-t.Ezen túlmenően a gyorstöltési képességhez magas szintű konzisztenciára van szükség a tápcellán belül, valamint egy magasabb szintű BMS akkumulátor-kezelő rendszerre, mint támogatásra.