Baic New Energy EX5 ચાઇનીઝ નિર્મિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન

શહેરી SUV ની સ્થિતિના સંદર્ભમાં, BAIC New Energy EX5 નો પાવર રિઝર્વ દૈનિક ડ્રાઇવિંગ માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે.નીચી અને મધ્યમ ઝડપે પ્રવેગક ખૂબ જ હળવા લાગે છે, અને કોઈપણ ગતિ શ્રેણીમાં પ્રવેગક ખૂબ જ સરળ અને રેખીય છે.થ્રોટલ રિસ્પોન્સને માત્ર નબળો કહી શકાય, એટલે કે, જ્યારે એક ફૂટ તેલ સુધી સતત ગતિએ વાહન ચલાવવું, ત્યારે પાવર પહોંચતા પહેલા વિલંબ કરવો જરૂરી છે.જો આ સમયે તરત જ થ્રોટલ છૂટું પડે, તો વાહન પ્રતિસાદ આપશે નહીં (S ગિયર પ્રમાણમાં સંવેદનશીલ છે);જો આ સમયે થ્રોટલને દબાવવાની શક્તિ, અને પછી થ્રોટલ પર પગ મૂકવાનું ચાલુ રાખો, તો પાવર મૂળભૂત રીતે "ઓન કોલ" છે.ચોક્કસ આવા થ્રોટલ એડજસ્ટમેન્ટ મુખ્યત્વે આરામદાયક અને આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ અનુભવ બનાવવા માટે છે, કારને ખૂબ "ચેનલિંગ" ચલાવવા દો નહીં.

કારમાં 3 એનર્જી રિકવરી લેવલ છે, 3 સૌથી મજબૂત એનર્જી રિકવરી લેવલ છે.વાહન ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ લેવલ 2 પર સેટ કરવામાં આવે છે અને એક્સિલરેટરને ઢીલું કરીને ખેંચવાની અને ડ્રોપની લાગણી અનુભવી શકે છે, લેવલ 3 પર સેટ મેન્યુઅલ એક્ટિવેશન દ્વારા ટચ સ્ક્રીનને પણ નિયંત્રિત કરી શકે છે "વન સિંગલ પેડલ પેડલ એનર્જી રિકવરી ફંક્શન", પ્રાપ્ત કર્યા પછી સક્રિય થવાનું કાર્ય વાહન બ્રેકિંગ ફોર્સ સામાન્ય મંદીના બ્રેક બ્રેકિંગ ફોર્સની નજીક છે, અને તે સંપૂર્ણ સ્ટોપ વાહન બનાવી શકે છે. ડ્રાઇવિંગની રચના અને સરળતા માટે, ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ ખરેખર મોટી અસર લાવશે, અને જે લોકો ડ્રાઇવિંગ પર ધ્યાન આપે છે તેઓ ચોક્કસપણે તેને પસંદ કરશે નહીં. .પરંતુ શહેરી ટ્રાફિક ભીડ હેઠળ, કારની ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રણાલી, ખાસ કરીને આ સિંગલ પેડલ એનર્જી રિકવરી ફંક્શન, ખરેખર ડ્રાઇવિંગ રેન્જને ઘણી "મક્કમ" બનાવી શકે છે.

પછી સત્તા નિયંત્રણમાં આવે છે.BAIC નવી ઉર્જા EX5 નું સસ્પેન્શન આરામદાયક છે, રસ્તાની સપાટી પર નાના બમ્પ્સ માટે સારી રીતે ફિલ્ટર કરે છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અસમાન રસ્તાની સપાટી અને "તેમના પોતાના વિચલન" અને અન્ય ઘટનાઓથી ખલેલ પહોંચાડશે નહીં.કેટલાક ગ્રાહકો કે જેઓ સ્પોર્ટી લાગણીનો પીછો કરે છે તેઓ વિચારી શકે છે કે આ કારનો પ્રયાસ કર્યા પછી રોડ સેન્સ એટલી મજબૂત નથી.જો કે, મુખ્ય પારિવારિક SUV તરીકે, તે લોકો અને વાહનો વચ્ચેના સંચારને આગળ ધપાવી શકતી નથી, જેમ કે રમતગમત પર ભાર મૂકે છે અને સરળ ડ્રાઇવિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.