ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, BAIC ન્યૂ એનર્જી EX260 વર્તમાન EX200 મોડલ સાથે ખૂબ સુસંગત છે.નવી કાર પણ SAAB X25 પર આધારિત છે, પાછળની ડિઝાઇનમાં માત્ર EX260 લોગો ઉમેરવામાં આવ્યો છે.નવી કાર, જેમ કે BAIC EX200, Saab X25 પર આધારિત ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી છે, જેમાં આગળની ગ્રિલ પર વાદળી ટ્રીમ બાર છે જે નવા-ઊર્જા વાહન તરીકે તેની વિશેષ સ્થિતિ દર્શાવે છે.
ઇન્ટિરિયર્સ, EX260 ઇન્ટિરિયર વધુ કૂલ દેખાય છે, પછી ભલે તે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ હોય કે એર-કન્ડિશનિંગ આઉટલેટ અથવા LCD સ્ક્રીન ડિઝાઇનની સારી સમજ ધરાવે છે, EX260 નું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ત્રણ રેડિયલ આકારનો ઉપયોગ કરે છે, અને તેમાં લેકરનું મટીરીયલ હોય છે જે કોલોકેશનને બેક કરે છે. લોગોના તળિયે "EX" ઉપર, ખૂબ જ નાજુક છે, ડેશબોર્ડ યાંત્રિક ડાયલ એ એલસીડી સ્ક્રીન કોલોકેશનના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે, મધ્યમ સ્ક્રીનનું કદ 6.2 ફીટ છે, જે સમૃદ્ધ માહિતી અને ઉત્તમ અસર દર્શાવે છે.કારના ઈન્ટિરિયરને ઈમિટેશન કાર્બન ફાઈબર પેનલથી સજાવવામાં આવ્યું છે અને એર કંડિશનર એર આઉટલેટ BAIC ના લોગો સાથે ડિઝાઈન કરવામાં આવ્યું છે.બંને ખૂબ જ સારી દ્રશ્ય અસર આપે છે.એલસીડી સ્ક્રીન દ્વારા હવાનું પ્રમાણ અને તાપમાન પણ એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, BAIC ન્યૂ એનર્જીના EU260 પેરામીટર્સ હાલમાં વેચાણ પર રહેલા BAIC નવી ઉર્જાના અન્ય મોડલ્સ કરતા વધારે છે, "4 ઇન 1" મોટા એસેમ્બલી મોડ્યુલ (DCDC, કાર ચાર્જર, હાઇ વોલ્ટેજ કંટ્રોલ બોક્સ, મોટર) નો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રક) ટેકનોલોજી.આ રીતે, દરેક સબસિસ્ટમના નિયંત્રણ એકમો, જે મૂળરૂપે અલગથી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, મોટા એલ્યુમિનિયમ એલોય બોક્સમાં સંકલિત કરવામાં આવે છે, જે કાંપ અને વરસાદના પાણી સામે રક્ષણનું સ્તર સુધારે છે.ખાસ કરીને, તે હીટ ડિસીપેશન ટ્યુબના જટિલ ગુણાંકને સરળ બનાવે છે અને ઠંડકની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | BAIC | BAIC |
| મોડલ | EX260 | EX260 |
| સંસ્કરણ | લોહાસ એડિશન | લે કૂલ એડિશન |
| મૂળભૂત પરિમાણો | ||
| કાર મોડેલ | નાની એસયુવી | નાની એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 250 | 250 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 6~7 | 6~7 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 53 | 53 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 180 | 180 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 72 | 72 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4110*1750*1583 | 4110*1750*1583 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ Suv | 5-દરવાજા 5-સીટ Suv |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 125 | 125 |
| કાર બોડી | ||
| લંબાઈ(mm) | 4110 | 4110 |
| પહોળાઈ(mm) | 1750 | 1750 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1583 | 1583 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2519 | 2519 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 135 | 135 |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | 5 |
| માસ (કિલો) | 1410 | 1410 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| મોટર મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 72 | 72 |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 53 | 53 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 180 | 180 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 53 | 53 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 180 | 180 |
| ડ્રાઇવ મોડ | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ | પ્રીપેન્ડેડ |
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| બેટરી | ||
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| બેટરી પાવર (kwh) | 38.6 | 38.6 |
| વીજળીનો વપરાશ[kWh/100km] | 125.43 | 125.43 |
| બેટરી ઊર્જા ઘનતા (Wh/kg) | 16.5 | 16.5 |
| ચેસિસ સ્ટીયર | ||
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ આધારિત સસ્પેન્શન | ટોર્સિયન બીમ આધારિત સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | હેન્ડ બ્રેક | હેન્ડ બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
| કેબ સલામતી માહિતી | ||
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | NO | હા |
| પાછળની બાજુની એરબેગ | NO | હા |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | ||
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | ~ | વિપરીત છબી |
| હિલ સહાય | હા | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | ||
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| છત રેક | હા | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી | દૂરસ્થ કી |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | ||
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | કોર્ટેક્સ | કોર્ટેક્સ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | ઉપર અને નીચે | ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા | હા |
| ટ્રીપ કોમ્પ્યુટર પ્રદર્શન કાર્ય | ડ્રાઇવિંગ માહિતી મલ્ટિમીડિયા માહિતી | ડ્રાઇવિંગ માહિતી મલ્ટિમીડિયા માહિતી |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 6.2 | 6.2 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | ||
| બેઠક સામગ્રી | ચામડું, ફેબ્રિક મિશ્રણ | અનુકરણ ચામડું |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ | આગળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | ||
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | હા | હા |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 7 | 7 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4 | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | ||
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન | હેલોજન |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા | હા |
| આપોઆપ લેમ્પ હેડ | ~ | હા |
| ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ | હા | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | ||
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ / ગરમ મિરર્સ |
| પાછળનું વાઇપર | હા | હા |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | ||
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | મેન્યુઅલ | મેન્યુઅલ |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
