ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
K-One ເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂະຫນາດຕົວ 4100 × 1710 × 1595 ມມແລະຖານລໍ້ 2520 ມມ.K-one ແມ່ນນໍາພາໂດຍທີມງານອອກແບບສະຫະລັດແລະອິຕາລີ, ຮູບຮ່າງໂດຍລວມແມ່ນຮອບແລະເຕັມ.
ພາຍໃນໃຊ້ການອອກແບບສີດຳ ແລະ ສີຂາວ, ຈາກບ່ອນນັ່ງໄປຫາຄອນໂຊນກາງມີການແຍກສີ, ສາຍຕາທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າ.ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຄວບຄຸມສູນກາງຂອງ "ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ, ຖົງລົມນິລະໄພຄູ່, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງຫ້າມລໍ້, skylight panoramic, Bluetooth, ເຂົ້າ keyless, keyless start, ແລະອື່ນໆ. ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານທັງໝົດຂອງລະບົບທັງໝົດ.ຮູບແບບພຣີມຽມຍັງໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ການຖ່າຍຮູບແບບປີ້ນກັບກັນ, ເຄືອຂ່າຍຂອງລົດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ.
K-one ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພ EV-Safe road + ແລະ Blue Smart Power, ສະໜອງມໍເຕີສອງປະເພດ ແລະຊຸດແບັດ.ຮູບແບບຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີດຽວດ້ານຫນ້າ (ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າ), ມີກໍາລັງສູງສຸດ 61 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 170 NM.ຮຸ່ນຫລູຫລາມີມໍເຕີດຽວທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງ (ຂັບລໍ້ຫລັງ) ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 131 HP ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 230 N·m.
ລຸ້ນ K-One 400 ແມ່ນ 405 ກິໂລແມັດ.ໃນໂຫມດການສາກໄວ, ຊຸດ k-One ທັງຫມົດສາມາດສາກໄຟຈາກ 0 ຫາ 90% ໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ;ໃນໂຫມດການສາກໄຟຊ້າ, ມັນໃຊ້ເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບແບບ 300 ແລະ 13 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບແບບ 400.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | LIDERAR |
| ຕົວແບບ | K-ONE |
| ຮຸ່ນ | 2019 400 Luxury |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 405 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 1 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 90 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 13.0 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 96 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 230 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 96 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4100*1710*1595 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Suv |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 125 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4100 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1710 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1595 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2520 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1465 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1460 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 165 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1400 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (PS) | 96 |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 96 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 230 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 96 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | 230 |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 310 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 46.2 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 175/60 R14 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 175/60 R14 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ໂຄຣຽມ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ໂທລະສັບ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ຄູ່ມື |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
