ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າ, ເປັນລ່ຽມ, hips mellow, ແຕ່ຍັງ warped ຫຼາຍ.ການວາງແຜນໄຟຫນ້າ, ໄຟຫນ້າເບິ່ງແຫຼມຫຼາຍ, ໄຟແລ່ນກາງເວັນແມ່ນງາມຫຼາຍ.ແສງສະຫວ່າງທີ່ໃກ້ຊິດແມ່ນ LED, ໄຟຫາງຫລັງແມ່ນເຕັມ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດເວລາກາງຄືນແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍ.
ພາຍໃນເຮັດວຽກແມ່ນຍໍາ, ປັບໄຫມກ່ຽວກັບ, ທົນທານ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດບາງ, ຢູ່ glance ທໍາອິດແມ່ນຄົນອັບເດດ: ຫຼາຍແລະເຄື່ອນໄຫວແຕ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ, ລົດໃນຄອບຄົວແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກປານກາງ.ອຸປະກອນການແມ່ນແທ້ຈິງຫຼາຍ, ກະດານຄວບຄຸມສູນກາງແລະກະດານປະຕູເປັນອຸປະກອນການອ່ອນນຸ້ມ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ, ການວາງແຜນຂອງການຄວບຄຸມສູນກາງຍັງຄົນອັບເດດ: ຫຼາຍ, ກະດານຄວບຄຸມສູນກາງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ອງ armrest, armrest ປະຕູແມ່ນຊຸດວັດສະດຸອ່ອນ.
Pure electric Sylphy ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ TZ200XS5UR, ມີພະລັງງານສູງສຸດ 109 ມ້າ.ໃນດ້ານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນປະເພດ wafer ປະສິດທິພາບສູງຫມໍ້ໄຟ lithium ternary, ມີຄວາມສາມາດທັງຫມົດ 38kWh.ໃນແງ່ຂອງການສາກໄຟ, ລົດໃໝ່ສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟໄດ້ 2 ແບບຄື: 50kW DC fast charge ແລະ 6.6kW AC slow charge.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການສາກໄຟຊ້າ, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນ 8 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການສາກໄຟໄວ, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ຂອງຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟໃນ 45 ນາທີ.ນອກຈາກນີ້ຜ່ານລູກຄ້າໂທລະສັບມືຖື, ເຂົ້າໃຈແລະກໍານົດຫຼາຍຫນ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ການສອບຖາມ pile ການສາກໄຟ, ການສະແດງສະຖານະຫມໍ້ໄຟ, ຂໍ້ມູນການສາກໄຟແລະຮົ້ວເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ານການລັກແລະຟັງຊັນອື່ນໆ, ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນອາຍຸລົດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ນິສສັນ |
| ຕົວແບບ | SYLPH |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບທີ່ສະດວກສະບາຍ 2020 |
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 338 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.75 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 8.0 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 80 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 254 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 109 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4677*1760*1520 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 144 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4677 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1760 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1520 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2700 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1540 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1535 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 136 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 510 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1520 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 80 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 254 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 80 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 254 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 38 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 13.8 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກຕີນ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 195/60 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 195/60 R16 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ເສດຖະກິດ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ວັດສະດຸຂອບ | ເຫຼັກກ້າ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 7 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງຮອງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ຄວາມໄວທີ່ລະອຽດອ່ອນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
