ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, BAIC New Energy EX260 ແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບ EX200 ໃນປະຈຸບັນ.ລົດໃຫມ່ຍັງອີງໃສ່ SAAB X25, ມີພຽງແຕ່ໂລໂກ້ EX260 ເພີ່ມເຕີມໃນການອອກແບບດ້ານຫລັງ.ລົດໃໝ່, ຄືກັບ BAIC EX200, ເປັນລົດ SUV ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຈາກ Saab X25, ມີແຖບຕັດສີຟ້າຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດທີ່ສະແດງເຖິງສະຖານະພິເສດຂອງມັນໃນຖານະເປັນລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່.
ພາຍໃນ, ພາຍໃນ EX260 ປະກົດວ່າເຢັນຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແຜງເຄື່ອງມືຫຼືຊ່ອງອອກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືຫນ້າຈໍ LCD ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງການອອກແບບ, ພວງມາໄລຂອງ EX260 ໃຊ້ສາມຮູບ radial, ແລະມີວັດສະດຸຂອງ lacquer ທີ່ bake collocation, ຍັງກໍານົດ. ເຖິງ "EX" ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໂລໂກ້, ແມ່ນລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ, dashboard ໃຊ້ປະສົມປະສານຂອງຫນ້າປັດກົນຈັກເປັນ collocation ຫນ້າຈໍ LCD, ຂະຫນາດຂອງຫນ້າຈໍກາງແມ່ນ 6.2 ຟຸດ, ເຊິ່ງສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຜົນກະທົບທີ່ດີເລີດ.ພາຍໃນລົດໄດ້ຖືກຕົບແຕ່ງດ້ວຍແຜງເສັ້ນໄຍກາກບອນ imitation, ແລະຊ່ອງສຽບອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສັນຍາລັກຂອງ BAIC.ທັງສອງໃຫ້ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ດີຫຼາຍ.ປະລິມານອາກາດແລະອຸນຫະພູມຍັງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍ LCD.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ພາລາມິເຕີຂອງ EU260 ຂອງ BAIC New Energy ແມ່ນສູງກວ່າລຸ້ນອື່ນໆຂອງ BAIC ພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ວາງຂາຍໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍໃຊ້ໂມດູນການປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ "4 in 1" (DCDC, ເຄື່ອງສາກລົດ, ກ່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນສູງ, ມໍເຕີ. ເຕັກໂນໂລຊີ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຂອງແຕ່ລະລະບົບຍ່ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນແຍກຕ່າງຫາກ, ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນກ່ອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງລະດັບຂອງການປ້ອງກັນການຕົກຕະກອນແລະນ້ໍາຝົນ.ໂດຍສະເພາະ, ມັນເຮັດໃຫ້ຕົວຄູນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ງ່າຍດາຍແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | BAIC | BAIC |
| ຕົວແບບ | EX260 | EX260 |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບ Lohas | Le Cool Edition |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
| ແບບລົດ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 250 | 250 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 6~7 | 6~7 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 53 | 53 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 180 | 180 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 72 | 72 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4110*1750*1583 | 4110*1750*1583 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Suv | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Suv |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 125 | 125 |
| ໂຕລົດ | ||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4110 | 4110 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1750 | 1750 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1583 | 1583 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2519 | 2519 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 135 | 135 |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1410 | 1410 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (PS) | 72 | 72 |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 53 | 53 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 180 | 180 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 53 | 53 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 180 | 180 |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| ແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 38.6 | 38.6 |
| ການໃຊ້ໄຟຟ້າ[kWh/100km] | 125.43 | 125.43 |
| ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (Wh/kg) | 16.5 | 16.5 |
| Chassis Steer | ||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | suspension ຂຶ້ນກັບ Torsion beam | suspension ຂຶ້ນກັບ Torsion beam |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກມື | ເບກມື |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | NO | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫຼັງ | NO | ແມ່ນແລ້ວ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ~ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຂຶ້ນແລະລົງ | ຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ຂໍ້ມູນຂັບລົດ ຂໍ້ມູນ Multimedia | ຂໍ້ມູນຂັບລົດ ຂໍ້ມູນ Multimedia |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 6.2 | 6.2 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ, ຜ້າປະສົມ | ໜັງປອມ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 7 | 7 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຫົວໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ການປັບໄຟຟ້າ / ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ຄູ່ມື | ຄູ່ມື |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
