제품정보
X-nv는 Dongfeng Honda와 Honda Technology Research (China) Co., LTD.가 공동 개발한 최초의 순수 전기 자동차로, Honda의 일관된 출력 및 제어 이점을 완벽하게 이어갑니다.영구자석 동기 모터를 탑재해 최대 출력 120kW, 피크 토크 280N·m, 공식 발표된 0~50km/h 가속도 4초, 베이징 공과대학 국립 전기 자동차 연구소에서 0~50km/h를 측정했다. 50km/h 가속시간은 3.38초로 일명 '전기구슬'로 소형건 시빅과 맞먹는 수준이다.
일부 고속도로와 도심 추월에서는 X-NV의 출력 성능이 그다지 인상적이지 않습니다.N 모드(일반 표준 모드)에서도 여전히 깔끔합니다.주행 모드에서 S(SPORT)로 전환하면 출발이 더 가볍고 빠른 도로에서도 추월이 더 쉬워집니다.게다가 B+N(표준 + 강력한 회복 모드)과 B+S(스포츠 + 강력한 회복 모드), X-NV에는 총 4가지 "운전 모드"가 있어 사용자에게 다양한 운전 경험을 제공합니다.
또한, 이전에 베이징 기술 연구소에서 실시한 국가 전기 자동차에 대한 권위 있는 테스트에서 X-NV는 파일 주변 테스트, 엘크 테스트, 100km 가속 및 감속 테스트를 우수한 결과로 통과했으며, 연료 자동차보다 나을 것이 없었습니다. 운전 질감과 핸들링.
전원 배터리는 순수 전기차에 있어 매우 중요한 부품으로, 그 상태는 차량 및 탑승자의 안전과 직결된다.배터리 온도가 너무 낮으면 배터리 활동에 영향을 주어 배터리 수명이 단축됩니다.배터리 온도가 높으면 보안 위험이 발생할 수 있습니다.
따라서 Dongfeng Honda는 배터리 안전을 매우 신중하게 고려합니다.X-nv 배터리와 모터는 독립적인 수냉식 및 열 관리 시스템을 채택합니다.차량 열 관리 시스템에서는 난방 PTC 및 3방향 밸브의 정밀한 제어를 통해 난방 및 냉방 기능의 유연한 전환이 실현됩니다.테스트 검증 측면에서 극한의 날씨와 고온 환경에서 제품의 동적 성능이 보장됩니다.
X-nv는 또한 ACE 고급 호환 차체 구조, 에어백, 에어 커튼과 일치하는 수많은 고강도 강철을 채택하여 항상 사람을 보호합니다.또한 VSA 차체 안정성 제어, HSA 램프 지원, TPMS 타이어 공기압 모니터링 및 기타 최첨단 기술을 통해 포괄적인 지능형 운전 지원 시스템을 구성하여 사람들에게 원하는 보안감을 제공합니다.동시에 자동차에는 녹색 환경 소재와 자동차 에어 필터가 풍부하여 자동차 공기를 효과적으로 청소합니다.
제품 사양
| 사양서 | |
| 상표 | 둥펑 |
| 모델 | 혼다 |
| 버전 | M-NV |
| 기본 매개변수 | |
| 자동차 모델 | 소형 SUV |
| 에너지의 종류 | 순수 전기 |
| NEDC 순수 전기 순항 범위(KM) | 465 |
| 빠른 충전 시간[h] | 0.5 |
| 급속 충전 용량 [%] | 80 |
| 느린 충전시간[h] | 10.0 |
| 모터마력 [Ps] | 163 |
| 길이*폭*높이(mm) | 4280*1772*1625 |
| 신체 구조 | 5도어 5인승 SUV |
| 최고 속도(KM/H) | 140 |
| 차체 | |
| 길이(mm) | 4280 |
| 폭(mm) | 1772년 |
| 높이(mm) | 1625년 |
| 휠 베이스(mm) | 2610 |
| 전면 트랙(mm) | 1535년 |
| 후방 트랙(mm) | 1540 |
| 신체 구조 | SUV |
| 문 수 | 5 |
| 좌석 수 | 5 |
| 전기 모터 | |
| 모터 유형 | 영구 자석 동기화 |
| 총 모터 출력(kw) | 120 |
| 총 모터 토크 [Nm] | 280 |
| 전면 모터 최대 출력(kW) | 120 |
| 전면 모터 최대 토크(Nm) | 280 |
| 모터 배치 | 앞에 추가됨 |
| 배터리 유형 | 삼원리튬 배터리 |
| 배터리 전원(kwh) | 61.3 |
| 100km당 전력 소비량(kWh/100km) | 14 |
| 변속 장치 | |
| 기어 수 | 1 |
| 전송 유형 | 고정 기어비 기어박스 |
| 짧은 이름 | 전기자동차 단일단 변속기 |
| 섀시 조향 | |
| 드라이브 형태 | FF |
| 프론트 서스펜션의 종류 | McPherson 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션의 종류 | 토션빔 의존형 서스펜션 |
| 부스트 유형 | 전기 보조 |
| 차체 구조 | 로드 베어링 |
| 휠 제동 | |
| 앞 브레이크의 종류 | 통풍 디스크 |
| 뒷브레이크의 종류 | 디스크 |
| 주차 브레이크의 종류 | 전자 브레이크 |
| 앞 타이어 사양 | 215/55 R17 |
| 뒷 타이어 사양 | 215/55 R17 |
| 스페어 타이어 크기 | 전체 크기가 아님 |
| 운전실 안전 정보 | |
| 기본 운전석 에어백 | 예 |
| 부조종사 에어백 | 예 |
| 프론트 사이드 에어백 | 예 |
| 앞머리 에어백(커튼) | ~/예 |
| 타이어 공기압 모니터링 기능 | 타이어 공기압 경보 |
| 안전벨트 미착용 알림 | 앞줄 |
| ISOFIX 어린이용 시트 커넥터 | 예 |
| ABS 잠금 방지 | 예 |
| 제동력 분포(EBD/CBC 등) | 예 |
| 브레이크 어시스트(EBA/BAS/BA 등) | 예 |
| 트랙션 컨트롤(ASR/TCS/TRC 등) | 예 |
| 차체 안정성 제어(ESC/ESP/DSC 등) | 예 |
| 지원/제어 구성 | |
| 후방 주차 레이더 | 예 |
| 운전 보조 영상 | 반전 이미지 |
| 크루즈 시스템 | ~/크루즈 컨트롤 |
| 운전 모드 전환 | 스포츠 |
| 자동주차 | 예 |
| 힐 어시스트 | 예 |
| 외부/도난방지 구성 | |
| 선루프형 | ~/개방형 파노라마 선루프 |
| 림 소재 | 알루미늄 합금 |
| 내부 중앙 잠금 장치 | 예 |
| 키 유형 | 원격 키 |
| 키리스 출입 기능 | 앞쪽 |
| 내부 구성 | |
| 핸들 소재 | 플라스틱/진심 |
| 스티어링 휠 위치 조정 | 수동 상하 + 전후 조정 |
| 다기능 스티어링 휠 | 예 |
| 트립 컴퓨터 표시 화면 | 색상 |
| 좌석 구성 | |
| 시트 재질 | 가죽, 패브릭 믹스/인조 가죽 |
| 운전석 조정 | 전후조절, 등받이조절, 높이조절(2way) |
| 부조종사 좌석 조정 | 전면 및 후면 조정, 등받이 조정 |
| 뒷좌석을 접은 모습 | 비율 감소 |
| 후면 컵홀더 | 두 번째 행 |
| 앞/뒤 중앙 팔걸이 | 전면/후면 |
| 멀티미디어 구성 | |
| 중앙제어 컬러스크린 | 터치 LCD |
| 중앙제어 화면 크기(인치) | 8 |
| 위성 항법 시스템 | 예 |
| 내비게이션 교통정보 표시 | 예 |
| 블루투스/카폰 | 예 |
| 휴대폰 상호연결/매핑 | CarLife 지원 |
| 멀티미디어/충전 인터페이스 | USB |
| USB/Type-c 포트 수 | 앞에 2개 |
| 트렁크룸 12V 전원 인터페이스 | 예 |
| 스피커 수(개) | 4/6. |
| 조명 구성 | |
| 로우빔 광원 | 할로겐 |
| 하이빔 광원 | 할로겐 |
| 전면 안개등 | 할로겐 |
| 헤드라이트 높이 조절 가능 | 예 |
| 헤드라이트가 꺼진다 | 예 |
| 유리/백미러 | |
| 전면 파워 윈도우 | 예 |
| 후면 파워 윈도우 | 예 |
| 창문 원버튼 리프트 기능 | 운전석 |
| 오디션 후 기능 | 전기 조정/전기 조정, 열선 거울 |
| 실내 백미러 기능 | 수동 눈부심 방지 |
| 인테리어 화장 거울 | 운전석, 부조종사/운전석+손전등, 부조종사+손전등 |
| 후방 와이퍼 | 예 |
| 에어컨/냉장고 | |
| 첫 번째 줄 에어컨 | 단일 구역 자동 에어컨 |
모습
제품 세부 정보
