ઉત્પાદન માહિતી
ડાયનેમિક વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ બનાવવા માટે સુવ્યવસ્થિત રેખાઓ સાથે કારનો દેખાવ પરંપરાગત ગેસોલિન મોડલ જેવો જ છે.પાછળની હેચબેકનો હેચબેક ઓપનિંગ મોડ ઉચ્ચ વ્યવહારિકતા સાથે, મોડલની અગાઉની પેઢીની લાક્ષણિકતાઓને ચાલુ રાખે છે.
ઇન્ટિરિયરની દ્રષ્ટિએ, નવી Mg 6 હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રોનિક નોબ શિફ્ટ, 12.3 બ્રિટિશ ફુલ LCD ઇન્ટરેક્ટિવ વર્ચ્યુઅલ ડેશબોર્ડ, મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ સપોર્ટ બિગ ડેટા એક્ટિવ નેવિગેશન, AI-લેવલ વૉઇસ કંટ્રોલથી સજ્જ છે.આ ઉપરાંત, નવી કાર MG પાયલટ (ADAS) એડવાન્સ્ડ એક્ટિવ ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ, APA ઓટોમેટિક પાર્કિંગ સિસ્ટમ, RCS રિમોટ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે (મોબાઇલ એપ દ્વારા વાહનનું રિમોટ કંટ્રોલ ઓછી સ્પીડ ફોરવર્ડ, બેકવર્ડ, વાહન સ્ટીયરિંગ હાંસલ કરવા) , સલામતી અને તકનીકી ગોઠવણી.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, વાહન SAIC ની "ગ્રીન કોર" પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ અને "બ્લુ કોર" ટેક્નોલોજીથી સજ્જ હશે, જેમાં મહત્તમ 228 HP પાવર અને 1.0T 10E4E નો સમાવેશ 622 N · m નો પીક ટોર્ક હશે. એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર.તે જ સમયે, કાર ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ અને ત્રણ એનર્જી રિકવરી મોડ ઓફર કરશે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | મોરિસ ગેરેજ |
| મોડલ | 6 |
| સંસ્કરણ | 2021 1.5T હાઇબ્રિડ X પાવર માસ્ટર એડિશન |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | જુલાઈ.2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 70 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 3.5 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 224 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 480 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 136 |
| એન્જીન | 1.5T 169PS L4 |
| ગિયરબોક્સ | AMT (10 ગિયર્સનું સંયોજન) |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4722*1890*1456 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ હેચબેક |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.1 |
| ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ (L/100km) | 3.9 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4722 છે |
| પહોળાઈ(mm) | 1890 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1456 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2715 |
| શરીરની રચના | હેચબેક |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 38 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 356-1240 |
| માસ (કિલો) | 1540 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | 15E4E |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1490 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 169 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 124 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 119 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 100 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 230 |
| સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 224 |
| એકંદર સિસ્ટમ ટોર્ક [Nm] | 480 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 230 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 70 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 11.1 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 10 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | મિકેનિકલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (AMT) |
| ટુકુ નામ | AMT (10 ગિયર્સનું સંયોજન) |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 245/45 R18 |
| પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 245/45 R18 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ |
| રમતગમત દેખાવ કીટ | હા |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી બ્લુટુથ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | અલ્કન્ટારા/સ્યુડે |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શિફ્ટ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | હા |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | લેધર/સ્યુડે મટિરિયલ મિક્સ એન્ડ મેચ |
| રમતો શૈલી બેઠક | હા |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | મુખ્ય બેઠક |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.1 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 12(વિકલ્પ) |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| સહાયક પ્રકાશ ચાલુ કરો | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| મલ્ટિલેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ | પહેલી હરૉળ |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | હા |
| ફીચર્ડ રૂપરેખાંકન | |
| AR વાસ્તવિક નેવિગેશન | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
