ઉત્પાદન માહિતી
GAC Honda EA6 ના એકંદર ડિઝાઈન તત્વો એઓન S જેવા જ છે. EA6 બંધ એર ઈન્ટેક ગ્રિલનો ઉપયોગ કરે છે, અને હેડલેમ્પનો આકાર C આકારમાં બદલાઈ જાય છે, જે તેને વધુ ગતિશીલ બનાવે છે.આગળની આસપાસની અતિશયોક્તિપૂર્ણ "એર ઇનલેટ" શણગારને ત્રિકોણાકાર આકાર દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જેમાં ધુમ્મસની લાઇટ છુપાયેલી હોય છે.તળિયે આવેલી સિલ્વર ડેકોરેટિવ પ્લેટ કારના આગળના ભાગને ક્રોસ કરે છે, જે કારના વજન અને અખંડિતતાની સમજમાં વધારો કરે છે.
શરીરના કદના સંદર્ભમાં, EA6 ની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અનુક્રમે 4800/1880/1530mm છે અને વ્હીલબેઝ 2750mm છે.બાજુની રેખાઓ ઇયાન એસની સમાન છે. વાસ્તવિક શૂટિંગ મોડેલ ડબલ ફાઇવ-સ્પોક કલર ડિઝાઇન માટે 18-ઇંચ વ્હીલ રિમ્સ અપનાવે છે, જે ખૂબ જ ગતિશીલ લાગે છે.મેચિંગ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો 235/45 R18 છે.પાછળની ડિઝાઇન સરળ છે પરંતુ આકારથી ભરેલી છે, સૌથી મોટી તેજસ્વી જગ્યા બંને બાજુઓ પર પાતળી ટેલલાઇટ છે.ટ્રંક કવરની ડાબી બાજુએ GAC ગ્રુપના લોગો સાથે મળીને "GAC Honda" નો લોગો છે, જ્યારે તમે તેને પહેલીવાર જોશો, ત્યારે તમે કંઈક અંશે મૂંઝવણ અનુભવશો.
GAC Honda EA6 ની એકંદર આંતરિક ડિઝાઇન લગભગ Aeon S જેવી જ છે, ખાસ કરીને ડ્યુઅલ-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, તળિયે "EA6" લોગો સિવાય, અન્ય સંપૂર્ણપણે સમાન છે.જો કે, નવી કારની "યુ-વિંગ" ડિઝાઇન કોન્સેપ્ટ ઇયાન એસ કરતા અલગ છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, GUANGqi Honda EA6 કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર અપનાવે છે, મહત્તમ પાવર 135kW છે, મહત્તમ ટોર્ક 300Nm છે અને NEDC ની રેન્જ 510km સુધી પહોંચી શકે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | ગુઆંગકી ટોયોટા |
| મોડલ | EA6 |
| સંસ્કરણ | 2021 ડીલક્સ આવૃત્તિ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| બજાર નો સમય | માર્ચ.2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 510 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.78 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 10.0 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 135 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 300 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 184 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4800*1880*1530 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 156 |
| સત્તાવાર 0-50km/h પ્રવેગક (ઓ) | 3.5 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4800 |
| પહોળાઈ(mm) | 1880 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1530 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2750 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1600 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1602 |
| શરીરની રચના | સેડાન |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 453 |
| માસ (કિલો) | 1610 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 135 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 300 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 135 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 510 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 58.8 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.1 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ટ્રાન્સમિશન |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R17 |
| પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R17 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી બ્લુટુથ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.5 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | લેધર/ફેબ્રિક મિશ્રણ |
| રમતો શૈલી બેઠક | હા |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarPlay ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | એલ.ઈ. ડી |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | ડ્રાઇવરની સીટ |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
