інфармацыя аб прадукце
Новы BMW 530Le мае сямейную падвойную рашотку радыятара і вялікі светлавы набор з адкрытымі вачыма, што надае аўтамабілю больш шырокі візуальны эфект.Фары па-ранейшаму аснашчаны добра пазнавальнымі анёльскімі вачыма, а ўнутры выкарыстоўваецца святлодыёдны крыніца святла.Пярэдняя частка новага аўтамабіля ў ніжняй частцы доўгіх противотуманок замест грашовых круглых противотуманок.Акрамя таго, рашотка паветразаборніка BMW 530Le мае блакітную аздабленне, што з'яўляецца навінкай.Памеры кузава складаюць 5 087 х 1 868 х 1 490 мм у даўжыню, шырыню і вышыню, пры колавай базе 3 108 мм.У новым аўтамабілі выкарыстоўваюцца розныя дэталі, каб падкрэсліць ідэнтычнасць новай мадэлі Energy, у тым ліку «I» на пярэднім крыле, «eDrive» на C-стойцы і блакітны лагатып шыны ў цэнтры.Дызайн хваста вельмі поўны, без лішніх дэкаратыўных ліній, хвост злёгку дэфармаваны, стварае невялікі спартыўны настрой.Новы аўтамабіль упрыгожаны хромам, каб палепшыць агульную тэкстуру.Двухбаковы выхлап хвост горла ў агульнай складанасці два, павялічыўся спорт новага аўтамабіля.
У салоне шмат скуры і дрэва, каб падкрэсліць раскошу новага аўтамабіля.Новы аўтамабіль мае трохспіцавае шматфункцыянальнае рулявое кола з 12,3-цалевым ВК-панэллю за рулём.Ён таксама мае 10,25-цалевы цэнтральны дысплей і поўнапамерны люк.
Новы BMW 530Le прапануе 4 рэжымы руху і 3 рэжымы eDRIVE, 4 з якіх ADAPTIVE, SPORT, COMFORT і ECO PRO.Тры рэжыму eDRIVE: AUTO eDRIVE (аўтаматычны), MAX eDRIVE (чыста электрычны) і BATTERY CONTROL (зарадка).Два рэжыму можна камбінаваць па жаданні, забяспечваючы да 19 рэжымаў язды.
Сілавая ўстаноўка ўяўляе сабой камбінацыю рухавіка B48 і электрычнага блока.Рухавік 2,0 т мае максімальную магутнасць 135 кВт і максімальны крутоўны момант 290 Нм.Матор мае максімальную магутнасць 70 кВт і крутоўны момант 250 Нм.Працуючы разам, яны могуць вырабляць максімальную магутнасць 185 кВт і максімальны крутоўны момант 420 Нм.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
| Мадэль аўтамабіля | Сярэднія і вялікія аўтамабілі |
| Тып энергіі | PHEV |
| Дысплей бартавога кампутара | Колер |
| Дысплей бартавога кампутара (цалі) | 12.3 |
| Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 61/67 |
| Час павольнай зарадкі [гадз] | 4h |
| Электрычны рухавік [Ps] | 95 |
| Даўжыня, шырыня і вышыня (мм) | 5087*1868*1490 |
| Колькасць месцаў | 5 |
| Будова цела | 3 купэ |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 225 |
| Афіцыйнае паскарэнне 0-100 км/г (с) | 6.9 |
| Колавая база (мм) | 3108 |
| Ёмістасць алейнага бака (л) | 46 |
| Аб'ём (мл) | 1998 год |
| Мадэль рухавіка | B48B20C |
| Спосаб прыёму | Турбірованный |
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 |
| Падача паветра | DOHC |
| Этыкетка паліва | 95# |
| Максімальная конская сіла (PS) | 184 |
| Максімальная магутнасць (кВт) | 135 |
| Маса (кг) | 2005 год |
| Электрарухавік | |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 70 |
| Убудаваная ў сістэму магутнасць (кВт) | 185 |
| Комплексны крутоўны момант сістэмы (Нм) | 420 |
| Магутнасць батарэі (кВт-гадз) | 13 |
| Рэжым драйву | PHEV |
| Колькасць прывадных рухавікоў | Адзін рухавік |
| Рулявое шасі | |
| Форма прывада | Пярэдні рухавік задні прывад; |
| Тып пярэдняй падвескі | Падвеска двухствольная незалежная |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| Тып павышэння | Электрычны дапаможнік |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
| Тармажэнне колаў | |
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып стаяначнага тормазу | Электрычны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 245/45 R18 |
| Характарыстыкі задніх шын | 245/45 R18 |
| Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
| Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
| Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
| Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ТАК |
| Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
| Задняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
| Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
| Функцыя кантролю ціску ў шынах | Сігналізацыя ціску ў шынах |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Першы рад |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК |
| Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК |
| Пярэдні парковачны радар | ТАК |
| Задні парковачны радар | ТАК |
| Відэа дапамогі вадзіцелю | Адваротны малюнак |
| Матэрыялы для сядзення | Скура |
| Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (4 бакі) |
| Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (5 бакоў) |
| Цэнтральны падлакотнік | Пярэдні/Задні |











