Маълумот оид ба маҳсулот
Дар ҷанбаи тарроҳии намуди зоҳирӣ, он чароғҳои равшани шахсияти LED-ро бо тамоми стандарти система + панели пешинаи беназири "Ronglin Wings", ки муболиғашуда ва шӯҳратпараст ва пур аз энергия аст, қабул мекунад.Он аз Honda Civic даҳ маротиба зеботар аст.Дар робита ба андозаи бадан, Roewe i6 MAX дарозии 4722 мм, бараш 1835 мм, баландии 1464 мм ва пойгоҳи чархи 2715 мм дорад.Барои ҳама чизи арзанда, roewe i6 MAX як шакли паҳлӯи мулоим бо Roewe i6 дорад.
Дар робита ба ороиши дохилӣ, он тарҳбандии назорати марказии оилаи навъи атрофро, экрани калони назорати марказии 14,3 дюйм + асбоби 12,3 дюймаи LCD-ро қабул мекунад, ки на танҳо функсияи амалӣ ва кори қулай дорад, балки ҳисси қавии мӯд ва мӯдро эҷод мекунад. технология;Бузургтарин нуқтаи дурахшон 3 метри мураббаъ дар як сатҳ аз калонтарин биноҳои панорамӣ аст, истифодаи "филмҳои тадриҷан" + технологияи изолятсияи садои дукарата, таъсири изолятсияи офтобии офтоб хуб аст.
Аз чихати иктидор вай бо двигатели 1,5-тоннаи чорцилиндрй, ки иктидори максималии он 173 кувваи асп ва суръати максималй 210 километр дар як соат мебошад, мучаххаз карда шудааст.
Мушаххасоти маҳсулот
| Бренд | ROEWE |
| Модели | i6 MAX ЭНЕРГИЯИ НАВ |
| Версия | 2022 EV 500 Skylight Нашри махсуси |
| Параметрҳои асосӣ | |
| Модели мошин | Мошини компакт |
| Навъи энергия | Электри тоза |
| Вақт ба бозор | Январ, 2022 |
| Диапазони крейсерии барқии NEDC (KM) | 502 |
| Вақти пуркунии зуд[h] | 0,5 |
| Иқтидори барқи зуд [%] | 80 |
| Вақти пуркунии суст [h] | 9.5 |
| Қувваи ҳадди аксар (КВт) | 135 |
| Моменти максималӣ [Нм] | 280 |
| Қувваи аспи мотор [Ps] | 184 |
| Қуттии редуктор | Қуттии интиқоли яксуръати мошини барқӣ |
| Дарозӣ * паҳнӣ * баландӣ (мм) | 4722*1835*1493 |
| Сохтори бадан | Седан 4-дару 5-ҷойӣ |
| Суръати боло (КМ/соат) | 185 |
| Кузови мошин | |
| Дарозӣ (мм) | 4722 |
| Паҳно (мм) | 1835 |
| Баландӣ (мм) | 1493 |
| Пойгоҳи чарх (мм) | 2715 |
| Сохтори бадан | Седан |
| Шумораи дарҳо | 4 |
| Шумораи ҷойҳо | 5 |
| Ҳаҷми бордони мошин (L) | 467 |
| Вазни (кг) | 1575 |
| Моторҳои электрикӣ | |
| Навъи мотор | Синхронизатсияи доимии магнитӣ |
| Қувваи умумии мотор (кВт) | 135 |
| Моменти умумии мотор [Нм] | 280 |
| Қувваи максималии муҳаррики пеши (кВт) | 135 |
| Моменти максималии мотори пеш (Нм) | 280 |
| Шумораи муҳаррикҳои гардонанда | Моторҳои ягона |
| Ҷойгиркунии мотор | Пешниҳодшуда |
| Навъи батарея | Батареяи сегонаи литий |
| Диапазони крейсерии барқии NEDC (KM) | 502 |
| Қувваи батарея (кВт/соат) | 61.1 |
| Истеъмоли нерӯи барқ дар 100 километр (кВт/100 км) | 12.9 |
| Қуттии редуктор | |
| Шумораи фишангҳо | 1 |
| Навъи интиқол | Қуттии фишанги таносуби фишанги собит |
| Номи кӯтоҳ | Қуттии интиқоли яксуръати мошини барқӣ |
| Роҳбари шасси | |
| Шакли ронандагӣ | FF |
| Навъи суспензияи пеши | Таваққуфи мустақили McPherson |
| Навъи таваққуфгоҳи пушти | Боздоштани чӯберо, ки вобаста аст |
| Навъи афзоиш | Кӯмаки барқӣ |
| Сохтори бадани мошин | Борбардорӣ |
| Тормози чарх | |
| Навъи тормози пеши | Диски вентилятсияшуда |
| Навъи тормози пушти | Диск |
| Навъи тормози таваққуфгоҳ | Тормози электрикӣ |
| Мушаххасоти чархи пеши | 205/60 R16 |
| Мушаххасоти шина пушти | 205/60 R16 |
| Андозаи чархи эҳтиётӣ | Андозаи пурра нест |
| Маълумот дар бораи бехатарии кабина | |
| Болишти асосии ронанда | ҲА |
| Болишти ҳавоии пилот | ҲА |
| Функсияи мониторинги фишори шина | Намоиши фишори шина |
| Ёдрас кардани тасмаи бехатарӣ баста нашудааст | Қатори пеш |
| Пайвасткунаки курсии кӯдаконаи ISOFIX | ҲА |
| ABS зидди қулф | ҲА |
| Тақсими қувваи тормоз (EBD/CBC ва ғайра) | ҲА |
| Ёрдамчии тормоз (EBA/BAS/BA ва ғайра) | ҲА |
| Назорати кашиш (ASR/TCS/TRC ва ғайра) | ҲА |
| Назорати устувории бадан (ESC/ESP/DSC ва ғайра) | ҲА |
| Конфигуратсияи кӯмак/назорат | |
| Радари таваққуфгоҳи паси | ҲА |
| Видеои кӯмаки ронандагӣ | Тасвири баръакс |
| Иваз кардани режими ронандагӣ | Варзиш / Иқтисод / Бароҳатии Стандарт |
| Таваққуфгоҳи автоматӣ | ҲА |
| Кӯмаки Ҳил | ҲА |
| Конфигуратсияи беруна / зидди дуздӣ | |
| Навъи люк | Офтоби сегментнашавандаи кушоданашаванда |
| Маводи ром | Хӯлаи алюминий |
| Қулфи марказии дохилӣ | ҲА |
| Навъи калид | Калиди идоракунии дурдаст |
| Системаи оғози бидуни калид | ҲА |
| Пеш аз гарм кардани батарея | ҲА |
| Конфигуратсияи дохилӣ | |
| Маводи чархи руль | Пӯсти Табиӣ |
| Танзими мавқеи руль | Дастӣ боло ва поён + танзими пеш ва пас |
| Рули бисёрфунксия | ҲА |
| Экрани намоиши компютери сафар | Ранги |
| Конфигуратсияи курсӣ | |
| Маводҳои курсӣ | Пӯсти тақлидӣ |
| Танзими курсии ронанда | Танзими пеш ва қафо, танзими тахтапушт, танзими баландии (2-роҳ) |
| Танзими курсии пилотӣ | Танзими пеш ва пушти, танзими тахтапушт |
| Курсҳои қафо пӯшонида шудаанд | Ҳама поён |
| Дорандаи пиёла пушти | ҲА |
| Дастпӯшаки маркази пеш/қафо | Пеш/қафо |
| Конфигуратсияи мултимедиявӣ | |
| Экрани рангаи назорати марказӣ | OLED-ро ламс кунед |
| Андозаи экрани назорати марказӣ (дюйм) | 14.3 |
| Телефони Bluetooth/мошин | ҲА |
| Системаи идоракунии шинохтани овоз | Системаи мултимедиявӣ, телефон |
| Интерфейси мултимедиявӣ / пуркунандаи барқ | USB |
| Шумораи портҳои USB/Type-c | 1 дар пеш / 2 дар пушти |
| Шумораи баромадкунандагон (дона) | 6 |
| Конфигуратсияи равшанӣ | |
| Манбаи нури паст | НН - НУРНИШОН |
| Манбаи нури баланд | НН - НУРНИШОН |
| LED чароғҳои рӯзона | ҲА |
| Мутобиқшавандаи нури дур ва наздик | ҲА |
| Чароғҳои автоматӣ | ҲА |
| Баландии чароғҳои пешӣ танзимшаванда | ҲА |
| Чарогхои пеш хомуш мешаванд | ҲА |
| Шиша / оинаи ақиб | |
| Тирезаҳои пеши барқӣ | ҲА |
| Тирезаҳои барқии пушти | ҲА |
| Функсияи бардорандаи як тугмаи тиреза | Курси ронанда |
| Функсияи зидди розигии тиреза | ҲА |
| Шишаи бисёрқабатаи садоногузар | Мошини пур |
| Хусусияти пас аз аудит | Танзими электрикӣ, гарм кардани оинаи пас |
| Функсияи оинаи пушти дарун | Дастӣ зидди чашмон |
| Оинаи ороишии дохилӣ | Ҷойгоҳи ронанда + чароғ Пилотҳои дуюм + чароғ |
| Кондитсионер/яхдон | |
| Усули назорати ҳарорати ҳаво | Кондитсионери дастӣ |
| Васлаки ҳавоии пушти | ҲА |
| Филтри дохили мошин PM2.5 | ҲА |
Намуди зоҳирӣ
Тафсилоти маҳсулот
