ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ບໍ່ເຫມືອນກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, lynk ອອກແບບສີ່ຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງ lynk 01 "Yao, ປະເພດ, Jin ແລະບໍລິສຸດ" ໂດຍການຂຸດຄົ້ນວິຖີຊີວິດແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກຸ່ມຄົນໃນຕົວເມືອງ.Lynk ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າສີ່ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ງ່າຍດາຍຂະບວນການຄັດເລືອກ, ແບບລົດເພື່ອໃຫ້ກົງກັບບຸກຄະລິກກະພາບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ LYNk ໄດ້ອອກແບບ 12 ປະເພດຂອບ, 15 ຊະນິດຂອງພວງມາໄລ, 7 ສີຂອງ "Rainbow ແສງໃນຕອນກາງຄືນຂະຫນາດນ້ອຍ" ແລະຊິ້ນສ່ວນການຕົກແຕ່ງທີ່ມີສີສັນ.
Lynk 01 ໃຊ້ NVH ການຕັ້ງຄ່າຟຸ່ມເຟືອຍຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນສິ່ງລົບກວນຈາກແຫຼ່ງ;ຂັດຂວາງວິທີການສົ່ງສຽງລົບກວນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບສຽງ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນະພາບສຽງບໍລິສຸດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຖີ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ມາພ້ອມກັບລໍາໂພງ INFINITY Hi-Fi ລະດັບ 10, ພະລັງງານສູງເຖິງ 360W, ການຕັ້ງຄ່າສຽງລະດັບລົດຫຼູ.
Lynk 01 ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງ VEP4 2.0t turbocharged engine ຈາກ Drive-E series, ມີກໍາລັງສູງສຸດ 140kW/4500rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 300Nm/1400-4000rpm.ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 100 ກິໂລແມັດທັງສອງເກີນ 7L, ໃນນັ້ນປະເພດຂັບສອງແມ່ນ 6.5L / 100km.ຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້ແມ່ນ 6.9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 7.7 ແລະ 7.9 ວິນາທີ, ຕາມລໍາດັບ.Lynk 01 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການປະສົມປະສານພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ.ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງເຄື່ອງຈັກ turbo direct injection ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ 1.5T ແລະ 2.0T ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເຕັກໂນໂລຢີ Volvo, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບພະລັງງານ plug-in hybrid ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 1.5T ແລະເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ແລະກົງກັບສາມປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ 6-. ຄູ່ມືຄວາມໄວ, ອັດຕະໂນມັດດ້ວຍມືແລະ 7-speed clutch dual.ສອງຂັບ, ສີ່ຂັບສອງຮູບແບບການຂັບລົດ.
Lynk 01 ແມ່ນອີງໃສ່ການຜະລິດສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຂອງ CMA Intermediate ຍານພາຫະນະ.ມັນມີເທກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ລົດໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ.ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ CMA Intermediate ໂມດູນພື້ນຖານຍານພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບແລະຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ.ຮອງຮັບທັງລະບົບພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ ແລະແບບໃໝ່, ລວມທັງລະບົບ HEV hybrid ແລະ PHEV plug-in hybrid.
Lynk 01 "CMA Smart Rubik's Cube" ອະທິບາຍຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງ CMA ຈາກຫຼາຍມິຕິ: ຫນ້າສົນໃຈ - ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ (17 ເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ), ຄວາມຮັກ - ຄວາມປອດໄພຊັ້ນນໍາ (ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ), ວັດສະດຸ - ຄຸນນະພາບຟຸ່ມເຟືອຍ ( NVH+ ການຕັ້ງຄ່າຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສົມບູນແບບ, ການໄຫຼ - ການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ (ປະສົບການການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມະນຸດແລະຍານພາຫະນະ).ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານຍານພາຫະນະລະດັບປານກາງ lynk 01CMA ປະຈຸບັນແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະລະດັບປານກາງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | LYNK&CO | LYNK&CO |
| ຕົວແບບ | 1 | 1 |
| ຮຸ່ນ | 2022 1.5TD PH EV Plus | 2022 1.5TD PH EV Halo |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
| ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 81 | 81 |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (KW) | ໑໓໒ | ໑໓໒ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (KW) | 60 | 60 |
| ແຮງບິດເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ [Nm] | 265 | 265 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 82 | 82 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 180PS L3 | 1.5T 180PS L3 |
| ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4549*1860*1689 | 4549*1860*1689 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 205 | 205 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.4 | 1.4 |
| ໂຕລົດ | ||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4549 | 4549 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1860 | 1860 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1689 | 1689 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2734 | 2734 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 213 | 213 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1885 | 1885 |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1477 | 1477 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 | 3 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 180 | 180 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໒ | ໑໓໒ |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 265 | 265 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ | ໑໓໒ |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# | 95# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 | 60 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 60 | 60 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | ໑໖໐ | ໑໖໐ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 81 | 81 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 17.7 | 17.7 |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ | 7 | 7 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
| ຊື່ສັ້ນ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| Chassis Steer | ||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Link-type suspension ເອກະລາດ | Link-type suspension ເອກະລາດ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 | 12.3 |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ~ | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ | ການປະສົມແລະຈັບຄູ່ວັດສະດຸຫນັງ / suede |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ) |
| ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ~ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ຫນ້າ, ຫລັງ | ຫນ້າ, ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.7 | 12.7 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 2 ຫລັງ | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 2 ຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | ~ | Infinity |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 8 | 10 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ~ | ສີ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ ໄຟ Co-pilot+ ໄຟສາຍ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ ໄຟ Co-pilot+ ໄຟສາຍ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |










