ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
X-nv គឺជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងគេដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Dongfeng Honda និង Honda Technology research (China) Co., LTD. ដែលបន្តយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវគុណសម្បត្តិនៃថាមពល និងការគ្រប់គ្រងស្របគ្នារបស់ Honda ។បំពាក់ដោយម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ថាមពលអតិបរមា 120 kW កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 280 N·m បានប្រកាសជាផ្លូវការ 0 ~ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបង្កើនល្បឿន 4 s ហើយនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍យានយន្តអគ្គិសនីជាតិនៃវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាប៉េកាំងបានវាស់វែង 0 ~ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 3.38 វិនាទី ដែលគេស្គាល់ថាជា "អង្កាំអគ្គិសនី" ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងកាំភ្លើងតូច civic ។
នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួន និងការជែងក្នុងទីក្រុង ការអនុវត្តថាមពលរបស់ X-NV គឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះទេ។សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប N (របៀបស្តង់ដារធម្មតា) វានៅតែស្អាត។ការប្តូរពីរបៀបបើកបរទៅ S (SPORT) ធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមស្រាលជាងមុន និងការជែងកាន់តែងាយស្រួលនៅលើផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿន។បូក B+N (ស្តង់ដារ + របៀបសង្គ្រោះខ្លាំង) និង B+S (របៀបស្តារឡើងវិញខ្លាំង) X-NV មាន "របៀបបើកបរ" សរុបចំនួន 4 ដែលនាំមកនូវបទពិសោធន៍បើកបរផ្សេងៗគ្នាដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
លើសពីនេះ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តអនុញ្ញាតពីមុននៃយានយន្តអគ្គិសនីជាតិដែលធ្វើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាប៉េកាំង X-NV បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជុំវិញការធ្វើតេស្ត elk ការធ្វើតេស្តបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងលទ្ធផលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងមិនប្រសើរជាងរថយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ការបើកបរវាយនភាព និងការដោះស្រាយ។
ថ្មថាមពលគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ស្ថានភាពរបស់វាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ។សីតុណ្ហភាពថ្មទាបពេក នឹងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពរបស់ថ្ម ដែលនាំឱ្យអាយុកាលថ្មថយចុះ។សីតុណ្ហភាពថ្មខ្ពស់អាចបង្កឱ្យមានហានិភ័យសុវត្ថិភាព។
ដូច្នេះហើយ Dongfeng Honda គិតគូរពីសុវត្ថិភាពថ្មយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ថ្ម និងម៉ូទ័រ X-nv ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ និងទឹកត្រជាក់ដោយឯករាជ្យ។នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្ត តាមរយៈការគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់នៃកំដៅ PTC និងសន្ទះបិទបើកបីផ្លូវ ការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចបត់បែនបាននៃមុខងារកំដៅ និងត្រជាក់ត្រូវបានសម្រេច។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្ត ការអនុវត្តថាមវន្តនៃផលិតផលត្រូវបានធានានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង និងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
X-nv ក៏ទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដែលត្រូវគ្នានឹង ACE កម្រិតខ្ពស់ ពោងសុវត្ថិភាពដែលផ្គូផ្គងដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ វាំងននខ្យល់ តែងតែការពារមនុស្ស។លើសពីនេះទៀត ការគ្រប់គ្រងលំនឹងរាងកាយ VSA ជំនួយផ្លូវជម្រាល HSA និងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ TPMS និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបផ្សេងទៀត បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរដ៏ឆ្លាតវៃដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យមនុស្សនូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពដែលចង់បាន។ទន្ទឹមនឹងនោះ រថយន្តក៏សម្បូរទៅដោយសម្ភារៈបរិស្ថានពណ៌បៃតង និងតម្រងខ្យល់ក្នុងរថយន្ត ជួយសម្អាតខ្យល់ក្នុងរថយន្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| សន្លឹកបញ្ជាក់ | |
| ម៉ាក | ដុងហ្វឹង |
| គំរូ | ហុងដា |
| កំណែ | M-NV |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច |
| ប្រភេទនៃថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ៤៦៥ |
| រយៈពេលសាកថ្មលឿន[h] | ០.៥ |
| សមត្ថភាពសាកលឿន [%] | 80 |
| រយៈពេលសាកថ្មយឺត[h] | 10.0 |
| កម្លាំងសេះ [Ps] | ១៦៣ |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4280*1772*1625 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | 5 ទ្វារ 5 កៅអី Suv |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ១៤០ |
| តួរថយន្ត | |
| ប្រវែង(ម.ម) | ៤២៨០ |
| ទទឹង(ម.ម) | ១៧៧២ |
| កម្ពស់ (មម) | ១៦២៥ |
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៦១០ |
| ផ្លូវខាងមុខ (មម) | ១៥៣៥ |
| ផ្លូវក្រោយ (មម) | ១៥៤០ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV |
| ចំនួនទ្វារ | 5 |
| ចំនួនអាសនៈ | 5 |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ១២០ |
| កម្លាំងម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ២៨០ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | ១២០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ២៨០ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន |
| ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៦១.៣ |
| ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (kWh/100km) | 14 |
| ប្រអប់លេខ | |
| ចំនួនឧបករណ៍ | 1 |
| ប្រភេទបញ្ជូន | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ |
| ឈ្មោះខ្លី | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរដែលពឹងផ្អែកលើធ្នឹម Torsion |
| ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីស |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | ២១៥/៥៥ R១៧ |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | ២១៥/៥៥ R១៧ |
| ទំហំសំបកកង់ | ទំហំមិនពេញលេញ |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | ~/បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរខាងមុខ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | |
| រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ~/ Cruise Control |
| ការប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | |
| ប្រភេទដំបូល | ~/ បើកដំបូលបែប Panoramic |
| សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ |
| ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ |
| មុខងារចូលដោយគ្មានសោ | ខាងមុខ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | |
| សម្ភារៈចង្កូត | ផ្លាស្ទិច/Corium |
| ការកែតម្រូវទីតាំងចង្កូត | ដោយដៃឡើងលើនិងចុះក្រោម + ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
| ចង្កូតពហុមុខងារ | បាទ |
| អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
| សម្ភារៈកៅអី | ស្បែក ក្រណាត់លាយ/ស្បែកក្លែងក្លាយ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (ផ្លូវពីរ) |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
| កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ |
| អ្នកកាន់ពែងខាងក្រោយ | ជួរទីពីរ |
| កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ/ខាងក្រោយ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | 8 |
| ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ |
| បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
| ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ |
| ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត | គាំទ្រ CarLife |
| ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | យូអេសប៊ី |
| ចំនួនច្រក USB/Type-c | 2 នៅខាងមុខ |
| ចំណុចប្រទាក់ថាមពល 12V បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ | បាទ |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | ៤/៦. |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
| ប្រភពពន្លឺទាប | ហាឡូហ្សែន |
| ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | ហាឡូហ្សែន |
| ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ | ហាឡូហ្សែន |
| កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ |
| កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ |
| បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ |
| មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច | កៅអីអ្នកបើកបរ |
| មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី / ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី កញ្ចក់កំដៅ |
| មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | ការប្រឆាំងនឹងភាពស្រអាប់ដោយដៃ |
| កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីអ្នកបើកបរ សហអ្នកបើកបរ/កៅអីអ្នកបើកបរ + ពិល សហអ្នកបើកបរ + ពិល |
| ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជួរទីមួយ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិតំបន់តែមួយ |









