不完全な統計によると、今年以来、20社以上の自動車会社、約50の新エネルギーモデルが値上げを発表している。新エネルギー車はなぜ価格が上がるのでしょうか？海のお姉さんのよく言うことを聞きに来てください -
価格が上がると売上も上がる
3月15日、比亜迪汽車は正式に声明を発表し、原材料価格の高騰が続いているため、王朝海洋網の関連新エネルギーモデルの公式指導価格を3,000～6,000元調整すると発表した。
BYDが値上げを発表するのは2022年以来2回目で、BYDは1月21日、Dynasty.comと海陽関連の新エネルギーモデルの公式指導価格を2月1日から1,000～7,000元調整すると正式に発表した。
Bydの2カ月ぶりの値上げは新エネルギー車市場では珍しいことではない。テスラのモデルYのスタンダードレンジ版は、12月31日に約2万1000元値上がりした後、3月には約1万5000元値上がりした。アイデアルオートは、「アイデアルONE」の価格を4月1日から1万1800元値上げした。小鵬、ネザ、上汽栄威や他の自動車会社も値上げを発表した。
自動車会社だけでなく、新エネルギー電池メーカーも上流の原材料価格の高騰により、一部の電池製品の価格を動的に調整している。
ハイメイ氏は、価格が上昇している一方で、新エネルギー車の販売も成長傾向を維持していることに気づきました。BYD の Yuan Plus や IdealOne などの人気モデルは依然として高い需要があります。最新データを見ると、3月の新エネルギー車の生産台数は46万5,000台、販売台数は48万4,000台に達し、前年同月比1.1倍となった。
近年、中国の新エネルギー車産業は消費者の受け入れが拡大し、急速に発展しています。新エネルギー車の生産・販売は7年連続で世界第1位となった。「中国の新エネルギー車産業の発展は、大規模かつ急速な発展という新たな段階に入った。開発は依然としていくつかの困難と課題に直面しているが、今年は急速な成長を維持すると予想されている」と工業情報技術省の新国斌副大臣は先に述べた。
四川省宜賓市三江新区にある開宜汽車のスマート工場で新エネルギー車を検査するスタッフ。写真提供：Wang Yu (People's Vision)
原材料価格の高騰が車両に転嫁されている
自動車市場は年々値下げが主流だが、なぜ今回新エネルギー車の価格が上昇したのだろうか。
主要な自動車会社が発行する価格明細書からは、原材料価格が車両に伝わることが主な理由です。
新エネルギー車の部品は原材料に大きく依存しています。新エネルギー車の核心部品である動力電池の主要原料である炭酸リチウムの価格が昨年から高騰している。公開市場データによると、電池用炭酸リチウムの価格は昨年初めの1トン当たり6万8000元から現在は1トン当たり約50万元まで上昇しており、8倍となっている。炭酸リチウムの実際の取引価格は、メーカーの先行在庫などの理由により最高市場価格に達しない場合もありますが、それでも相当なコストプレミアムがかかります。
原材料の生産拡大サイクルが長いため、自動車企業のコスト上昇を短期的に削減するのは困難であり、その後、価格が上昇する一般的な市場状況が形成されます。「動力電池の拡張サイクルには通常6～8か月、原材料の拡張には1年半、リチウム採掘やその他の採掘には2年半～3年かかることが理解されています。原材料の生産能力は一度に引き上げることはできず、依然として比較的遅れています。」中国自動車工業協会副主任技師の徐海東氏はこう語った。
この場合、需要と供給の不均衡により、自動車の価格はさらに上昇します。まず需要面から見ると、新エネルギー車の国内販売台数は2020年の136万7,000台から2021年には352万1,000台と4倍近くに急成長した。供給面では、原材料や動力電池が不足している。売上が急激に増加すると、チップや新エネルギー電池の供給が逼迫し、価格が上昇する可能性がある。
同時に、新エネルギー車市場の成熟化に伴い、補助金政策も徐々に縮小傾向にあります。2022年の新エネルギー車補助金基準は2021年基準で30％引き下げられ、これも新エネルギー車の価格上昇に一定程度つながった。
コストと価格の安定化に向けた対策を組み合わせて実施します
原材料の高騰をどう抑え、新エネルギー車のコストと価格を安定させるか。
「原材料価格の上昇は業界にとって克服すべき課題です。」Byd関係者はハイメイに対し、「炭酸リチウムの資源配置と生産能力を包括的に見直し、国内採掘と海外輸入を増やし、市場の需要と供給を維持し、価格の安定を維持し、業界の健全で安全な発展を促進することを提案する」と述べた。
動力電池リサイクルシステムの整備を加速する。現在の動力電池のリサイクルシステムは絶えず改善されており、動力電池のリサイクル処理、正極材料の形成技術も絶えず改善されていることが理解されています。専門家らは、中国の動力電池の生涯トレーサビリティ管理の強化とリサイクルシステムの継続的な改善と標準化により、資源のリサイクルと効率的な利用のレベルは引き続き向上し、それが炭酸リチウムの容量の増加につながると指摘した。供給を改善し、価格を正常に戻します。
価格の値上げが始まった後、ハイメイ氏はある現象に気づいた。中古車プラットフォームでは、新エネルギー車の注文が 3,000 元、場合によっては 10,000 元という高値で販売されていた。転売や注文指数は市場の秩序をある程度乱している。この点、多くの自動車会社は実名注文制を導入しており、私的譲渡には対応していません。
新国斌氏は、工業情報化部は新エネルギー車の自動車購入税優遇延長やその他の支援政策の研究と明確化に細心の注意を払い、電気とインテリジェントネットワーク技術の開発の統合を促進し、パブリックドメインの自動車総合電気サービスを開始すると述べた。都市実験を実施し、充電インフラの建設を加速し、国内リチウム資源の開発を適度に加速する。同時に、動力電池のリサイクル・利用システムを整備し、効率的な解体・リサイクルなどの技術革新を支援し、リサイクル率や資源利用効率を継続的に向上させます。
投稿日時: 2022 年 8 月 16 日
