fiosrachadh toraidh
A thaobh coltas, tha aghaidh aghaidh a 'chàir a' leantainn air adhart le dealbhadh aghaidh dràgon bràthair as sine an teaghlaich BYD Han, tha an leithid de dhealbhadh air aire mòran dhaoine òga a tharraing.Tha an griola dùinte a’ comharrachadh inbhe lùtha ùr a’ chàir, agus tha na solais-cinn eireachdail saighead a’ toirt air aghaidh a’ chàir a bhith a’ coimhead gu math drùidhteach.Air an taobh, tha dealbhadh sgiobalta byd Qin PLUSEV gu math co-sheirm.Ged nach eil an corp iomlan fada, tha an dealbhadh hatchback a 'toirt air a' chàr a bhith a 'coimhead gu math spòrsail, eu-coltach ri dealbhadh meadhan an rathaid air mòran chàraichean beaga aig an taigh.Is fhiach a ràdh gu bheil an càr air a uidheamachadh le uinneag bheag ann am pàirt c-colbh a 'charbaid, gus am faigh luchd-siubhail a tha nan suidhe air a' chùl cuideachd deagh shealladh de sholas an latha, agus nach bi iad a 'faireachdainn fo bhròn.Air cùl a 'chàir, tha dealbhadh glic an dealbhaiche a' dèanamh a 'chàr seo a' coimhead gu math ionnsaichte.Tha mion-fhiosrachadh cruinn an dealbhaidh agus an dealbhadh earball lachan suas agus mòran mhodalan gu math eadar-dhealaichte, àrd aithne.Aig an aon àm, tha na taillights troimhe agus na loidhnichean clì gu deas a’ toirt air a ’chàr a bhith a’ coimhead nas eireachdail.
A thaobh an taobh a-staigh, tha qin PLUSEV, mar an treas càr den teaghlach Qin, gu bunaiteach air stoidhle sònraichte a-staigh a chruthachadh.Tha an aon taobh a-staigh aig an dreach EV ris an dreach DM-I.Tha an cockpit wraparound gu math càirdeil le pìleat.Suspension sgrion mòr meud mòr a 'coimhead gu math teicneòlasach.Eu-coltach ri pannal ionnstramaidean beaga an DM-I, tha pannal ionnstramaid togte aig an EV a tha a ’coimhead nas aonaichte.
Mar mhodail fìor-dealain, is e raon a 'chàir 400/500/600km fa leth, agus tha iad air an uidheamachadh le rannsachadh BYD fhèin agus leasachadh bataraidh lann iarainn lithium phosphate, tha coileanadh sàbhailteachd cinnteach gu h-èifeachdach.Mar sin is e an càr a bu chòir na ceithir modalan a cheannach dè am fear?An toiseach, eadhon am modail as ìsle, is e an raon 400 cilemeatair, gu bunaiteach is urrainn dha coinneachadh ri dachaigh làitheil an neach-cleachdaidh.Mar sin, a bharrachd air cus iomagain mun raon de charaidean, faodaidh modalan raon ìosal is meadhanach gu bunaiteach coinneachadh ri feumalachdan cleachdaidh.
Sònrachaidhean Bathar
| Brand | BYD |
| Modail | QIN Plus |
| Paramadairean bunaiteach | |
| Modail càr | Càr cruinn |
| Seòrsa de lùth | hybrid ola-dealanach |
| Taisbeanadh air a ' choimpiutair air draibhearan | dath |
| Sgrion dath smachd meadhanach | Tap air LCD |
| Meud sgrion smachd meadhanach (òirleach) | 12.8 |
| Raon siubhal dealain fìor NEDC (KM) | 120 |
| Raon turais dealain fìor-ghlan WLTP (KM) | 101 |
| Cumhachd each as àirde motair [Ps] | 197 |
| Bogsa gèara | Tar-chuir caochlaideach leantainneach E-CVT |
| Fad * leud * àirde (mm) | 4765*1837*1495 |
| Àireamh de sheataichean | 5 |
| Structar corp | Sedan 4-doras 5-suidheachain |
| Luathachadh oifigeil 0-100km/h | 7.3 |
| Bun-cuibhle(mm) | 2718 |
| Comas tanca ola (L) | 42 |
| Einnsean | |
| Modail einnsean | BYD472ZQA |
| Gluasad (mL) | 1498 |
| Foirm inntrigidh | Inhale gu nàdarra |
| Cruth an t-einnsean | Tap |
| Rèiteachadh siolandair | L |
| An àireamh de siolandairean (pcs) | 4 |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair (pcs) | 4 |
| Co-mheas teannachaidh | 15.5 |
| Solarachadh Adhair | DOHC |
| Cumhachd eich as àirde (PS) | 110 |
| Cumhachd as àirde (KW) | 81 |
| Astar cumhachd as àirde (rpm) | 6000 |
| Torc as àirde [Nm] | 135 |
| Astar torque as àirde (rpm) | 4500 |
| Cumhachd lom as àirde (kW) | 78 |
| Foirm connaidh | plug-in hybrid |
| Leubail connaidh | 92 # |
| Modh solarachaidh ola | EFI ioma-phuing |
| Motor motair dealain | |
| Seòrsa motair | Synchronization magnet maireannach |
| Cumhachd motair iomlan (kw) | 145 |
| Torc motair iomlan [Nm] | 325 |
| Cumhachd as àirde motair aghaidh (kW) | 145 |
| Torc as àirde motair aghaidh (Nm) | 325 |
| An àireamh de dhraibhearan motair | motair singilte |
| Suidheachadh motair | Prepended |
| Bataraidh | |
| Seòrsa | Bataraidh fosfáit iarann litium |
| Cumhachd Bataraidh (kwh) | 18.32 |
| Stiùir chassis | |
| Foirm drive | FF |
| Seòrsa crochaidh aghaidh | Mac a' Phearsain casg neo-eisimeileach |
| Seòrsa cùl-crochaidh | Torsion Beam Dependent Supension |
| Structar corp càr | Luchdaich |
| breiceadh cuibhle | |
| Seòrsa breic aghaidh | diosc fionnaraichte |
| Seòrsa breic cùil | Seòrsa diosc |
| Seòrsa breic pàircidh | Breic eileagtronaigeach |
| Sònrachaidhean aghaidh an taidheir | 215/55 R17 |
| Sònrachaidhean cùl taidhrichean | 215/55 R17 |
| Fiosrachadh Sàbhailteachd Cab | |
| Airbag prìomh dhraibhear | THA |
| Co-phìleat airbag | THA |
| Bag adhair taobh aghaidh | THA |
| Bag-adhair ceann aghaidh (cùirteir) | THA |
| baga-adhair ceann cùil (cùirteir) | THA |
| Ceangal suidheachain cloinne ISOFIX | THA |
| Gnìomh sgrùdaidh cuideam taidhrichean | Inneal-rabhaidh cuideam taidhrichean |
| Crios-suidheachain nach eil ceangailte ri cuimhneachan | Sreath aghaidh |
| ABS an-aghaidh glasadh | THA |
| Sgaoileadh feachd breic (EBD / CBC, msaa) | THA |
| Cuideachadh Breic (EBA/BAS/BA, msaa) | THA |
| Smachd tarraing (ASR / TCS / TRC, msaa) | THA |
| Smachd seasmhachd bodhaig (ESC / ESP / DSC, msaa) | THA |
| Neach-cuideachaidh Co-shìnte | THA |
| Siostam Rabhadh Imeachd Lane | THA |
| Lane a’ cumail taic | THA |
| Siostam breiceadh gnìomhach / sàbhailteachd gnìomhach | THA |
| Radar pàircidh aghaidh | THA |
| Radar pàircidh cùil | THA |
| Video tacsaidh driver | Ìomhaigh panoramach 360 ceum |
| Siostam cuairt-mara | Cuairt-mara atharrachail làn-astar |
| Pàirceadh fèin-ghluasadach | THA |
| Hill cuideachadh | THA |
| Port luchdadh a-nuas | USB |
| Àireamh luchd-labhairt (pcs) | 6 |
| Stuthan suidheachain | Leathar |
| Atharrachadh suidheachan an draibhear | Atharrachadh aghaidh is cùil, atharrachadh cùl-taic, atharrachadh àirde (2-shlighe), |
| Atharrachadh suidheachan co-phìleat | Atharrachadh aghaidh is cùil, atharrachadh cùl-taic |
Coltas
Mion-fhiosrachadh toraidh
