Mae Beijing EX5 yn gerbyd trydan SUV ynni newydd gydag ystod yrru o 415km

Y system tri-drydan, sy'n cynnwys modur trydan, batri a system rheoli trydan, yw craidd cerbyd trydan pur.Mae gan Baic New Energy EX5 ei ymchwil a'i ddatblygiad annibynnol ei hun o fodur cydamserol magnet parhaol, gydag uchafswm pŵer o 160kW (218PS) ac uchafswm trorym o 300N·m, sy'n cyfateb i'r trosglwyddiad cymhareb gêr sefydlog un gêr mwyaf cyffredin yn cerbydau trydan pur.Mae ei baramedrau llyfr pŵer mewn degau o filoedd o fodelau pris yn rhagorol iawn, ond oherwydd y pwysau o 1.77 tunnell, ni ellir ond cyfrif perfformiad pŵer gwirioneddol y cerbyd yn helaeth, ac nid yw ansoddeiriau radical, blin yn gysylltiedig â.
Mae'r batri pŵer yn mabwysiadu batri lithiwm teiran gyda chynhwysedd o 61.8kW · h, sy'n cael ei drefnu o dan y car ar ffurf teils, gan leihau canol disgyrchiant y cerbyd a gwella'r perfformiad rheoli.Amrediad gweithredu swyddogol NEDC yw 415km, a gall gyrraedd 520km ar gyflymder cyson 60km / h, felly mae'r perfformiad dygnwch yn rhagorol ar hyn o bryd.
O ran lleoliad SUV trefol, mae cronfa bŵer BAIC New Energy EX5 yn fwy na digon ar gyfer gyrru bob dydd.Mae'r cyflymiad ar gyflymder isel a chanolig yn teimlo'n ysgafn iawn, ac mae'r cyflymiad ar unrhyw ystod cyflymder yn llyfn ac yn llinol iawn.Dim ond yn wael y gellir dweud bod ymateb throttle, hynny yw, wrth yrru ar gyflymder cyson i droedfedd o olew, mae angen gohirio pŵer cyn cyrraedd.