ข้อมูลผลิตภัณฑ์
Audi E-tron ยังคงการออกแบบภายนอกของรถแนวคิดรุ่นก่อนๆ สืบทอดภาษาการออกแบบล่าสุดของตระกูล Audi และปรับปรุงรายละเอียดเพื่อเน้นความแตกต่างจากรถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไปอย่างที่คุณเห็น รถ SUV ไฟฟ้าทั้งหล่อและมีรูปร่างดีคันนี้ มีโครงร่างคล้ายกับซีรีส์ Audi Q ล่าสุดมาก แต่เมื่อมองใกล้เข้าไปอีกก็เผยให้เห็นความแตกต่างมากมาย เช่น ตาข่ายกึ่งปิดตรงกลางและคาลิปเปอร์เบรกสีส้ม
ภายในห้องโดยสาร Audi E-tron ติดตั้งแผงหน้าปัด LCD เต็มรูปแบบและหน้าจอ LCD ส่วนกลาง 2 จอ ซึ่งกินพื้นที่ส่วนใหญ่ของคอนโซลกลางและผสานรวมฟังก์ชันต่างๆ มากมาย รวมถึงระบบความบันเทิงมัลติมีเดียและระบบปรับอากาศ
Audi E-tron ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ กล่าวคือ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC ขับเคลื่อนเพลาหน้าและเพลาหลังมันมาในโหมดเอาท์พุตกำลังทั้ง "รายวัน" และ "บูสต์" โดยมอเตอร์เพลาหน้าทำงานที่ 125kW (170Ps) ต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 135kW (184Ps) ในโหมดบูสต์มอเตอร์เพลาล้อหลังมีกำลังสูงสุด 140kW (190Ps) ในโหมดปกติ และ 165kW (224Ps) ในโหมดบูสต์
กำลังสูงสุดรวมรายวันของระบบไฟฟ้าคือ 265kW(360Ps) และแรงบิดสูงสุดคือ 561N·mโหมดบูสต์เปิดใช้งานได้โดยการเหยียบคันเร่งจนสุดเมื่อคนขับเปลี่ยนเกียร์จาก D เป็น S โหมดบูสต์มีกำลังสูงสุด 300kW (408Ps) และแรงบิดสูงสุด 664N·mอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 5.7 วินาที
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ยี่ห้อ | ออดี้ |
| แบบอย่าง | อี-ทรอน 55 |
| พารามิเตอร์พื้นฐาน | |
| รุ่นรถ | SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ |
| ประเภทของพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
| ระยะการล่องเรือด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ NEDC (KM) | 470 |
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว[ชม.] | 0.67 |
| ความจุการชาร์จเร็ว [%] | 80 |
| เวลาชาร์จช้า[h] | 8.5 |
| แรงม้าสูงสุดของมอเตอร์ [Ps] | 408 |
| กล่องเกียร์ | เกียร์อัตโนมัติ |
| ความยาว*กว้าง*สูง (มม.) | 4901*1935*1628 |
| เลขที่นั่ง | 5 |
| โครงสร้างของร่างกาย | เอสยูวี |
| ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 200 |
| ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ(มิลลิเมตร) | 170 |
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2628 |
| ความจุสัมภาระ (ลิตร) | 600-1725 |
| มวล (กก.) | 2630 |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |
| ประเภทมอเตอร์ | เอซี/อะซิงโครนัส |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) | 300 |
| แรงบิดมอเตอร์ทั้งหมด [Nm] | 664 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์หน้า (kW) | 135 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (Nm) | 309 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 165 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 355 |
| โหมดขับเคลื่อน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ |
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ |
| ตำแหน่งมอเตอร์ | หน้า+หลัง |
| แบตเตอรี่ | |
| พิมพ์ | แบตเตอรี่ซานหยวนลี่ |
| แชสซีสเตียร์ | |
| รูปแบบของไดรฟ์ | ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ |
| ประเภทของระบบกันสะเทือนหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทของระบบกันสะเทือนด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| โครงสร้างตัวรถ | แบกภาระ |
| การเบรกล้อ | |
| ประเภทของเบรกหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ |
| ประเภทของเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ |
| ประเภทของเบรกจอด | เบรกอิเล็กทรอนิกส์ |
| ข้อมูลจำเพาะของยางหน้า | 255/55R19 |
| ข้อมูลจำเพาะของยางหลัง | 255/55R19 |
| ข้อมูลความปลอดภัยของห้องโดยสาร | |
| ถุงลมนิรภัยด้านคนขับหลัก | ใช่ |
| ถุงลมนิรภัยนักบินร่วม | ใช่ |
รูปร่าง
รายละเอียดสินค้า
