ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရ ကား၏ဒီဇိုင်းသည် ယခင်ကြောင်နက်၊ ကြောင်ဖြူ ဒီဇိုင်းပုံစံ၊ porsche round headlights နှင့် ဆင်တူသော ကိုယ်လုံးဝိုင်းပုံစံကို ဆက်လက်ထားရှိကာ မိန်းကလေးများစွာကို ဖတ်ပြီးနောက် အလွန်ချစ်စရာကောင်းသည်ဟု ခံစားမိစေပါသည်။သို့သော် ကား၏ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်အချက်များသည် ကုမ္ပဏီသည် အလားအလာရှိသော ဖောက်သည်များကို အမျိုးသမီးများအဖြစ် ပစ်မှတ်မထားချင်ကြောင်း ပြသနေပါသည်။
Porsche ဒြပ်စင်များကို သိရှိနားလည်ပါက ကားကို 911 နှင့် GT3 တွင်အလုပ်လုပ်ခဲ့သော Porsche ဒီဇိုင်နာဟောင်း Eamon Delta မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဤကားတွင် Porsche အစိတ်အပိုင်းအချို့ပါရှိသည်ကို နားလည်သဘောပေါက်စေသည်။ဒီကားရဲ့ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းက ခေတ်နောက်ပြန်ဆန်တယ်ဆိုပေမယ့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိနိုင်ဘဲ၊ နေ့ခင်းဘက်မီး၊ အဝေးမီးပဲဖြစ်ဖြစ် မီးကွေ့အချက်ပြပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒီကားမှာ LED မီးအရင်းအမြစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ အလင်းရောင်ပြီးနောက် အလွန်ကောင်းမွန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သေချာပါစေ။
ORA GOOD CAT ၏ ကိုယ်ထည်အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 4235*1825*1596mm အသီးသီးရှိပြီး wheelbase သည် 2650mm အထိရှိသည်။ထုတ်လုပ်သူက ၎င်းကို SUV အသေးအဖြစ် သတ်မှတ်သော်လည်း၊ ဤကားသည် Beetle နှင့် MINI နှင့် ဆင်တူသည့် ကားသေးသေးလေးနှင့် ပိုတူသည်။အတိုက်အခိုက်အရောင်ဒီဇိုင်း၊ ရှေ့အရှည်နှင့် နောက်ဘက်တိုတိုနှင့် ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ လုံးဝန်းသောမျဉ်းကွေးများသည် ငယ်ရွယ်သော အမျိုးသမီးစားသုံးသူများစွာအတွက် မရှိမဖြစ်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပါဝါအရ ORA GOOD CAT သည် 59.1 KWH ရှိသော လီသီယမ် ဘက်ထရီ သုံးယွမ်ကို အသုံးပြုထားသည်။စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာန၏ အဆိုအရ အဆိုပါကားသည် အကွာအဝေး 501 ကီလိုမီတာရှိပြီး လျှပ်စစ်ကားစစ်စစ်များတွင် အလွန်ကောင်းမွန်နေပြီဖြစ်သည်။ဘက်ထရီ ပမာဏ ကြီးမားရုံသာမက ကားတွင် အားအမြန်သွင်းနှုန်းလည်း ပါရှိပါသည်။ကားအား ၁၂ မိနစ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 အကွာအဝေးရှိပြီး မိနစ် 30 အတွင်း 30 ရာခိုင်နှုန်းမှ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းနိုင်သည်ဟု တာဝန်ရှိသူများက ကြေညာထားပြီး၊ အခြေခံအားဖြင့် နေ့စဉ် မြို့တွင်းခရီးတိုများနှင့် ခရီးတိုများအတွက် လုံလောက်ပါသည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | ဂရိတ်ဝေါ |
| မော်ဒယ် | ORA ကောင်းသောကြောင် |
| ဗားရှင်း | 2022 400 ကီလိုမီတာ၊ ပုံမှန်ဘက်ထရီသက်တမ်း၊ ဇိမ်ခံလီသီယမ်၊ သံဖော့စဖိတ် |
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | ကားငယ် |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| စျေးကွက်ဝင်ရန်အချိန် | မတ်.၂၀၂၂ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၁ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | ၀.၅ |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု [%] | 80 |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း[h] | ၈ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | ၁၀၅ |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၂၁၀ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | ၁၄၃ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4235*1825*1596 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး ၅ ပေါက် ၅ ဆံ့ Hatchback |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၅၀ |
| တရားဝင် 0-100km/h အရှိန် (များ) | ၃.၈ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၄၂၃၅ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၈၂၅ |
| အမြင့်(mm) | ၁၅၉၆ |
| ဘီးအခြေ(mm) | ၂၆၅၀ |
| မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး (မီလီမီတာ) | ၁၂၀ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | hatchback |
| တံခါးအရေအတွက် | 5 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| ပင်စည်ထုထည် (L) | ၂၂၈-၈၅၈ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | ၁၀၅ |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၂၁၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၀၅ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၁၀ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ထားသည်။ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၁ |
| ဘက်ထရီပါဝါ (kwh) | ၄၇.၈ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Trailing arm torsion beam အမျိုးအစား အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 215/50 R18 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 215/50 R18 |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဘက်လေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဦးခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအား အချက်ပေးသံ |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ရှေ့တန်း ကားအပြည့်(ရွေးချယ်ခွင့်) |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Parallel Auxiliary | ရွေးချယ်မှု |
| လမ်းသွားထွက်ခွာသတိပေးစနစ် | ရွေးချယ်မှု |
| လမ်းသွားလမ်းလာကို ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခြင်း။ | ရွေးချယ်မှု |
| လမ်းအသွားအလာ အမှတ်အသား | ရွေးချယ်မှု |
| Active ဘရိတ်/အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းရေးစနစ် | ရွေးချယ်မှု |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီဗီဒီယို | 360 ဒီဂရီ မြင်ကွင်းကျယ်ပုံ |
| နောက်ပြန်ဆုတ်သတိပေးစနစ် | ရွေးချယ်မှု |
| အပျော်စီးစနစ် | Cruise control အပြည့်အမြန်နှုန်း လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘော (ရွေးချယ်ခွင့်) |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | အားကစား/စီးပွားရေး/စံနှုန်းသက်သာမှု |
| အလိုအလျောက်ပါကင် | ရွေးချယ်မှု |
| အလိုအလျောက်ပါကင် | ဟုတ်သည်။ |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းခလုတ် ဘလူးတုသ်ကီး |
| သော့မဲ့စတင်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့မဲ့ ဝင်ရောက်မှု လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| တက်ကြွသောအပိတ်ကင် | ဟုတ်သည်။ |
| အဝေးထိန်းစနစ် စတင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘက်ထရီ ကြိုတင်အပူပေးခြင်း | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | Cortex |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | Manual အတက်အဆင်း |
| ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး | ဟုတ်သည်။ |
| ခရီး ကွန်ပြူတာ မျက်နှာပြင် | အရောင် |
| LCD Dashboard အပြည့် | ဟုတ်သည်။ |
| LCD မီတာအရွယ်အစား (လက်မ) | 7 |
| တပ်ဆင်ပြီးမောင်းနှင်မှုအသံဖမ်း | ရွေးချယ်မှု |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ် | ရှေ့တန်း |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | သားရေကို အတုခိုးတယ်။ |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှု (၂ လမ်း) |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ခုံ ချိန်ညှိမှု |
| ပင်မ/လက်ထောက်ထိုင်ခုံ လျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု | အဓိကထိုင်ခုံ |
| နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ချလိုက်တယ်။ | အချိုးကျတယ်။ |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့ |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုအရောင်မျက်နှာပြင် | OLED ကိုထိပါ။ |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား (လက်မ) | ၁၀.၂၅ |
| ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းကြောင်းအသွားအလာအချက်အလက်ကိုပြသသည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းဘေးအကူအညီခေါ်ပါ။ | ဟုတ်သည်။ |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း | ဟုတ်သည်။ |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု/မြေပုံဆွဲခြင်း။ | စက်ရုံ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု/မြေပုံဆွဲခြင်း။ |
| အသံမှတ်သားမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် | မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ လမ်းညွှန်မှု၊ တယ်လီဖုန်း၊ လေအေးပေးစက် |
| ယာဉ်များ၏အင်တာနက် | ဟုတ်သည်။ |
| OTA အဆင့်မြှင့်ခြင်း။ | ဟုတ်သည်။ |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | USB Type-C |
| USB/Type-c အပေါက်များ အရေအတွက် | ရှေ့ ၃ လုံး / နောက် ၁ လုံး |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 4 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | အယ်လ်အီးဒီ |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | အယ်လ်အီးဒီ |
| LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| အလိုက်သင့် ဝေးဝေး အလင်းရောင် | ရွေးချယ်မှု |
| အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများပိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| ပြတင်းပေါက် ခလုတ်တစ်ချက် လွှင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် | ကားအပြည့် |
| Window anti-pinch function | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ် ချိန်ညှိခြင်း၊ လျှပ်စစ် ခေါက်ခြင်း၊ နောက်ကြည့်မှန် အပူပေးခြင်း |
| အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | Manual ဆန့်ကျင် dazzle |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ+အလင်း တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး+အလင်း |
| အာရုံခံ wiper လုပ်ဆောင်ချက် | မိုးအာရုံခံကိရိယာ |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် |









