ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງລົດປະຕິບັດຕາມສະບັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Bin Yue ຂອງ "ຄວາມງາມແຂ່ງລົດທີ່ໃຊ້ເວລາ" ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ, ripple ກັບຄືນໄປບ່ອນຮູບແບບຕາຫນ່າງເປັນການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍ, ຍານພາຫະນະ emits ເປັນຄົນອັບເດດ: unrestrained ທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງຮ່າງກາຍສອງສີ.ຊ່ອງສຽບສາຍສາກທີ່ເພີ່ມໃໝ່ຢູ່ດ້ານໜ້າລໍ້ຕາດ້ານຊ້າຍ ແລະ ໂລໂກ້ “PHEV” ທີ່ເພີ່ມໃໝ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ ເໝາະກັບຕົວຕົນຂອງເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໃໝ່ຂອງ Bin Yue PHEV.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການອອກແບບພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບພຽງແຕ່ໃນລາຍລະອຽດສໍາລັບຕົວຕົນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ບັນຍາກາດຂອງຫ້ອງນັກບິນທັງຫມົດແມ່ນຍັງໂດດເດັ່ນກິລາລົມ, ປ່ຽນແລະພື້ນທີ່ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ: ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຄູ່ມື ການປ່ຽນແປງ "M" ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍການປັບລະດັບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ, ແລະປຸ່ມສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ EV/HEV ໃໝ່.
Bin Yue PHEV ແມ່ນມີລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງມີເທັກໂນໂລຍີສະເພາະດ້ານອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ໂໝດຮັບຮູ້ພະລັງງານອັດສະລິຍະ ແລະ ໂໝດສາກໄຟແຜນທີ່ອັດສະລິຍະ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະຢັດພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງຖະໜົນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບການທົດລອງອັດສະລິຍະ ICC, ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ APA, ຫນ້າທີ່ຮັບຮູ້ແລະປ້ອງກັນຜູ້ຍ່າງທາງ AEB-P, LKA Lane keeping help ແລະ SLIF traffic speed recognition sign and other high-tech intelligent features.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | GEELY |
| ຕົວແບບ | BINYUE |
| ຮຸ່ນ | ປີ 2022 1.5T ePro 85KM Star Edition |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ພະຈິກ 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 85 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 190 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 415 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 177PS L3 |
| ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4330*1800*1609 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.2 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4330 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1800 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1609 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2600 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 295 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1552 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-3G15TD |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1477 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | ໑໗໗ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໐ |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 255 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1500-4000 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໐ |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 190 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 415 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 85 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
| ຊື່ສັ້ນ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R18 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບດ້ານຫຼັງ ຮູບພາບຈຸດຕາບອດດ້ານຂ້າງຂອງລົດ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ (ທາງເລືອກ) |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 7 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ / ຜ້າປະສົມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |








