ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
X-nv ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທໍາອິດທີ່ຮ່ວມກັນພັດທະນາໂດຍ Dongfeng Honda ແລະ Honda Technology Research (China) Co., LTD., ເຊິ່ງສືບຕໍ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພະລັງງານແລະການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງຂອງ Honda ຢ່າງສົມບູນ.ມາພ້ອມກັບມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 120 kW, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 280 N·m, ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ 0 ~ 50 km / h ເລັ່ງ 4 s, ແລະໃນຫ້ອງທົດລອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງວັດແທກ 0 ~ ເວລາເລັ່ງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 3.38 ວິນາທີ, ເອີ້ນວ່າ "ລູກປັດໄຟຟ້າ", ທຽບກັບປືນນ້ອຍຂອງພົນລະເມືອງ.
ໃນບາງເສັ້ນທາງດ່ວນແລະໃນ overtakes ໃນຕົວເມືອງ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ X-NV ແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈຫນ້ອຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຫມດ N (ໂຫມດມາດຕະຖານປົກກະຕິ) ມັນຍັງຄົງຢູ່.ການປ່ຽນຈາກໂໝດການຂັບຂີ່ໄປເປັນ S (SPORT) ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເບົາບາງລົງ ແລະ ການ overtake ງ່າຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວ.ບວກກັບ B+N (ຮູບແບບການຟື້ນຕົວແບບມາດຕະຖານ + ທີ່ເຂັ້ມແຂງ) ແລະ B+S (ຮູບແບບການຟື້ນຕົວແບບກິລາ + ທີ່ເຂັ້ມແຂງ), X-NV ມີທັງຫມົດ 4 "ໂຫມດຂັບລົດ", ເອົາປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້.
ນອກນີ້, ໃນການທົດສອບລົດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງ, X-NV ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຮອບ, ທົດສອບການທົດສອບການເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດແລະການເລັ່ງຊ້າດ້ວຍຜົນທີ່ດີເລີດ, ແລະບໍ່ດີໄປກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ໂຄງສ້າງການຂັບລົດແລະການຈັດການ.
ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລັດຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຄອບຄອງ.ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາເກີນໄປ, ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ;ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ດັ່ງນັ້ນ, Dongfeng Honda ພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ.ແບດເຕີຣີ້ X-nv ແລະມໍເຕີຮັບຮອງເອົາລະບົບການຈັດການຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາເອກະລາດ.ໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຮ້ອນ PTC ແລະປ່ຽງສາມທາງ, ການປ່ຽນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້.ໃນແງ່ຂອງການກວດສອບການທົດສອບ, ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຮັບປະກັນໃນສະພາບອາກາດເຢັນທີ່ສຸດແລະອຸນຫະພູມສູງ.
X-nv ຍັງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແບບພິເສດ ACE, ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ກົງກັນກັບເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຜ້າມ່ານອາກາດ, ປົກປ້ອງຄົນຕະຫຼອດເວລາ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ VSA, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງເນີນ HSA ແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ TPMS ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ອື່ນໆ, ປະກອບເປັນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະທີ່ສົມບູນແບບ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດແມ່ນອຸດົມສົມບູນໃນອຸປະກອນການສະພາບແວດລ້ອມສີຂຽວແລະການກັ່ນຕອງອາກາດລົດ, ປະສິດທິພາບເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດລົດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ເອກະສານສະເພາະ | |
| ຍີ່ຫໍ້ | ດົງເຟືອງ |
| ຕົວແບບ | ຮອນດ້າ |
| ຮຸ່ນ | M-NV |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 465 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.0 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໖໓ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4280*1772*1625 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Suv |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໔໐ |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4280 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1772 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1625 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2610 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1535 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1540 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 120 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 280 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 120 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 280 |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 61.3 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 14 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | suspension ຂຶ້ນກັບ Torsion beam |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R17 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ~/ Cruise control |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ~/ ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ/Corium |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ, ຜ້າປະສົມ / ຫນັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແຖວທີສອງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 8 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4/6. |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | ຮາໂລເຈນ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ / ປັບໄຟຟ້າ, ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ/ຜູ້ຂັບຂີ່ + ໄຟສາຍ, ນັກບິນຮ່ວມ + ໄຟສາຍ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແຖວທໍາອິດ | ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ |









