ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
M-nv ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແບບເຄື່ອນໄຫວແບບປະສົມປະສານ, ປະສົມປະສານຮູບຮ່າງ "ປີກສອງປີກ" ຫຼັງຈາກການວິວັດທະນາການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າທາງກຽມພ້ອມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະມີອໍານາດ.ການອອກແບບໃບຫນ້າປິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າມີ wedge ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະທີ່ມີເສັ້ນໄຫຼທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງເນັ້ນເຖິງຕົວຕົນລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນ.ປີ້ງຮັບປະທານທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງຄົບຖ້ວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເອກະລັກຂອງມັນ, ທັງການສືບທອດ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ;hub 18 ນິ້ວທີ່ມີໄຟ LED flow turns ທີ່ມີໄຟຕໍາແຫນ່ງ, ແສງມື້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນປະສົມປະສານຕາມແນວນອນຂອງສາຍແອວອອກຕາມລວງນອນ, ແມ່ນແທ້ຈິງໃນອະນາຄົດອັນເຕັມທີ່ຂອງພາກສະຫນາມອາຍແກັສ.
ຫລັງຂໍ້ມູນພະລັງງານ, ເຊື່ອງໄວ້ "ຜູ້ຊາຍທີ່ອົບອຸ່ນ Honda" ເຈດຕະນາດີ, ແມ່ນຄວາມປອດໄພ "ສາມລະບົບໄຟຟ້າ" ຂອງຕົນ.Dongfeng Honda ໃນຖານະເປັນວິສາຫະກິດລົດພື້ນເມືອງ, ມີກໍາລັງໃຫມ່ອື່ນໆຜົນປະໂຫຍດ incomparable: ຄວາມປອດໄພ.ໃນຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, Honda ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ສູງ, ເພີ່ມ "ຄວາມປອດໄພ" ເປັນ seasoning, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບປະສົບການຂັບລົດຂອງປະຊາຊົນ.ແພັກເກັດແບັດແມ່ນ 1P96S.ຕາລາງແມ່ນ CATL177Ah.ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 170Wh / Kg.ການ synchronization ຍັງໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງ, ເພື່ອບັນລຸບົດບາດຂອງການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການໄວແລະການປະຫຍັດຫຼາຍ, Dongfeng Honda M-NV ມີປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 480 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 9.0 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 120 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 280 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໖໓ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4324*1785*1637 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Suv |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໔໐ |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4324 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1785 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1637 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2610 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1535 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1540 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1575/1610 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 120 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 280 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 120 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 280 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 480 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 61.3 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 13.7 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | suspension ຂຶ້ນກັບ Torsion beam |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R18 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານເສດຖະກິດ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ~/ ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| rack ມຸງ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ໂຄຣຽມ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ~/ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 8 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ~/ ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ການນໍາທາງ, ໂທລະສັບ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຫົວໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ / ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ກະຈົກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟສາຍ/Co-pilot+ໄຟສາຍ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
ຮູບລັກສະນະ
