ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
NAT ເປັນ faw pentium ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ 15 ປີໃນການເຮັດວຽກໃຫມ່ໂດຍ leaps, ອີງໃສ່ປະເທດຈີນ faw ເລິກການກໍ່ສ້າງລົດພາຍໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນສີຂຽວ, ຄາບອນຕ່ໍາ, ແບ່ງປັນນິເວດວິທະຍາ, ປະສົບການຂັບລົດ, ຄວາມປອດໄພແລະສຸຂະພາບ, ສະຫຼາດ snatched ຫ້າ "ລົດ" ໃຫມ່. ຄຸນລັກສະນະ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍມີຄຸນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ເຊັ່ນປະສິດທິພາບໃນການຕັດສິນໃຈຂອງ "30 ນາທີໄວ charger, ການປ່ຽນແປງໄວ 3 ນາທີ", "ການອອກແບບ double C-bit" ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສົບການຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ "ໃນ- ການຕິດຕາມກວດກາລົດ, ການປຸກປຸ່ມຫນຶ່ງ" ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ.ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການແບ່ງປັນການຂັບຂີ່ໃນຍຸກສະໄໝຂອງຕົນ, NAT ໄດ້ຊະນະ "ລາງວັນຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກເບິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ" ຈາກອົງການອຸດສາຫະກໍາ, ແລະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຫຼາຍຄັ້ງຈາກຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ.
Pentium NAT, ທີ່ມີຊື່ເຕັມແມ່ນ "Next Automatic Taxi", ແມ່ນຮູບແບບການແບ່ງປັນອັດສະລິຍະທີ່ແນໃສ່ການບໍລິການການເດີນທາງມືຖື, ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີໄຟຟ້າ FAW FME.ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, The Pentium NAT ຮັບຮອງເອົາ "ແນວຄວາມຄິດການສ້າງແບບຈໍາລອງກ່ອງດຽວ", ແລະການອອກແບບຮ່າງກາຍໃຫ້ບໍລິການພື້ນທີ່ຂີ່ແລະການປະຕິບັດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ Pentium ກ່າວວ່າລົດໃຫມ່ຈະອອກມາໃນສີ່ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫນຶ່ງສໍາລັບສອງ taxi, ແລະສອງຮຸ່ນສໍາລັບ T3 Chuxing ແລະ Didi Chuxing.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ຍານພາຫະນະທີ່ກໍາຫນົດເອງ T3 ນີ້ໂດຍອີງໃສ່ Pentium NAT ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຂອງລົດຂີ່ລົດຍົນອອນໄລນ໌.ມັນຈະຖືກປັບໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມປອດໄພ / ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການສະຫຼັບຟຣີລະຫວ່າງຫຼາຍ scenes.ປະຕູເລື່ອນໄຟຟ້າດ້ານດຽວ, ບ່ອນນັ່ງສະເພາະສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ໂດຍສານ, ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ, ການຕິດຕາມໃນລົດ, ປຸກປຸ່ມຫນຶ່ງ, ການລະບາຍອາກາດຫນຶ່ງປຸ່ມ, ລະບົບການແປພາສາ IFlytek, ການຍົກລະດັບທາງໄກ OTA ແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆຈະຖືກຕັ້ງຄ່າ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ພະລັງງານມໍເຕີຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນ 100kW, ແລະປະເພດຫມໍ້ໄຟແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຮຸ່ນທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ແລະສະບັບທົດແທນໄຟຟ້າໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary.ໄລຍະ NEDC ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | FAW | FAW | FAW |
| ຕົວແບບ | ດີທີ່ສຸດ | ດີທີ່ສຸດ | ດີທີ່ສຸດ |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມສຸກ 2022 | ສະບັບ 2022 Comfort Travel Edition | 2022 ເພີດເພີນໄປກັບສະບັບທ່ອງທ່ຽວ |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |||
| ແບບລົດ | MPV ຂະໜາດກະທັດຮັດ | MPV ຂະໜາດກະທັດຮັດ | MPV ຂະໜາດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 419 | 419 | 419 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 | 80 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 100 | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 260 | 260 | 260 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 136 | 136 | 136 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4450*1840*1680 | 4450*1840*1680 | 4450*1840*1680 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | MPV 5 ປະຕູ | MPV 5 ປະຕູ | MPV 5 ປະຕູ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໔໐ | ໑໔໐ | ໑໔໐ |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 10.8 | 10.8 | 10.8 |
| ໂຕລົດ | |||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4450 | 4450 | 4450 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1840 | 1840 | 1840 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1680 | 1680 | 1680 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2850 | 2850 | 2850 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1595 | 1595 | 1595 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1569 | 1569 | 1569 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | ໑໑໗ | ໑໑໗ | ໑໑໗ |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | MPV | MPV | MPV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 | 5 | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 454 | 454 | 454 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1700 | 1700 | 1700 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |||
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 | 100 | 100 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 260 | 260 | 260 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 260 | 260 | 260 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 55 | 55 | 55 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 13.2 | 13.2 | 13.2 |
| ກ່ອງເກຍ | |||
| ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ | torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |||
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ | ~ | ~ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ | |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ມາດຕະຖານເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ມາດຕະຖານເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ | ມາດຕະຖານເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |||
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ | ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ | ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ | ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ | Cortex | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ | ສີ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງຮອງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4 ທາງ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ລະບາຍອາກາດ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) | ລະບາຍອາກາດ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ທັງໝົດລົງ | ທັງໝົດລົງ | ທັງໝົດລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ~ | ແຖວທີສອງ | ແຖວທີສອງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ~ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | ~ | 10 | 11 |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ~ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ~ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB | USB | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 | 2 | 2 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ~ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ | ລົດເຕັມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |












