Інфармацыя аб прадукце
З пункту гледжання знешняга выгляду, аўтамабіль пераймае мову дызайну трэцяга пакалення GAC Trumpchi, павялічвае плошчу рашоткі паветразаборніка, а інтэр'ер па-ранейшаму выкананы ў стылі некалькіх банераў.Секцыйная лінія таліі збоку і плывучы дах робяць яго больш стыльным і спартыўным, чым цяперашнія мадэлі.
Інтэр'ер выкананы ў двух тонах з вылучаным хромам для цэнтральнай кансолі і дызайнам "X".Ёсць таксама 12,3-цалевы двайны экран, які дадае шмат тэхнічнага адцення.
Энергетычныя характарыстыкі гэтага аўтамабіля таксама вельмі выдатныя, у гэтым аўтамабілі выкарыстоўваецца рухавік трэцяга пакалення 270T 1,5T, гэты рухавік з'яўляецца рухавіком высокай магутнасці, яго максімальная магутнасць дасягнула 124 кВт, але таксама абсталяваны aixin 6- хуткасная ручная аўтаматычная ўбудаваная скрынка перадач.Лепшая частка заключаецца ў тым, што ён таксама выкарыстоўвае тэхналогію кантролю гарэння GCCS, каб збалансаваць сістэму паміж нізкім спажываннем паліва і высокім спажываннем энергіі, такім чынам дасягаючы найменшага спажывання паліва.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
| Марка | ТРАМПЧЫ |
| мадэль | GS4 |
| Версія | 2020 1.5T PHEV Smart Edition |
| Асноўныя параметры | |
| Мадэль аўтамабіля | Кампактны пазадарожнік |
| Тып энергіі | Плагін-гібрыд |
| Час на рынак | красавік 2020 г |
| Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 61 |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 130 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 300 |
| Максімальная магутнасць (КВт) | 110 |
| Максімальны крутоўны момант [Нм] | 235 |
| Электрычны рухавік (Ps) | 177 |
| Рухавік | 1.5T 150PS L3 |
| Скрынка перадач | 7-ступеністая аднаступеністая скрынка перадач з мокрым падвойным счапленнем для электрамабіля |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4545*1856*1700 |
| Будова цела | 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік |
| NEDC Комплексны расход паліва (л/100 км) | 1.3 |
| Мінімальны расход паліва ў стане зарадкі (л/100 км) | 4.6 |
| Кузаў аўтамабіля | |
| Даўжыня (мм) | 4545 |
| Шырыня (мм) | 1856 год |
| Вышыня (мм) | 1700 год |
| Колавая база (мм) | 2680 |
| Будова цела | Пазадарожнік |
| Колькасць дзвярэй | 5 |
| Колькасць месцаў | 5 |
| Ёмістасць алейнага бака (л) | 37 |
| Аб'ём багажніка (л) | 470-1560 |
| Маса (кг) | 1705 год |
| Рухавік | |
| Мадэль рухавіка | 3B15J1 |
| Аб'ём (мл) | 1493 год |
| Аб'ём (л) | 1.5 |
| Форма прыёму | Турбонаддув |
| Кампаноўка рухавіка | Рухавік папярочны |
| Размяшчэнне цыліндраў | L |
| Колькасць цыліндраў (шт) | 3 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 |
| Падача паветра | DOHC |
| Максімальная конская сіла (PS) | 150 |
| Максімальная магутнасць (КВт) | 110 |
| Максімальная хуткасць магутнасці (абароты ў хвіліну) | 5500 |
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 235 |
| Максімальны крутоўны момант (абароты ў хвіліну) | 1500-4000 |
| Максімальная карысная магутнасць (кВт) | 108 |
| Спецыяльная тэхналогія рухавіка | DCVVT з падвойнай бесступенькавай сістэмай рэгулявання фаз газаразмеркавання |
| Форма паліва | Плагін-гібрыд |
| Этыкетка паліва | 92# |
| Спосаб падачы масла | Непасрэдны ўпырск |
| Матэрыял галоўкі блока цыліндраў | Алюмініевы сплаў |
| Матэрыял цыліндру | Алюмініевы сплаў |
| Экалагічныя стандарты | VI |
| Электрарухавік | |
| Тып рухавіка | Сінхранізацыя з пастаянным магнітам |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 130 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 300 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 130 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 300 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | Адзін рухавік |
| Размяшчэнне рухавіка | Пачатак |
| тып батарэі | Тройная літыевая батарэя |
| Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 61 |
| Магутнасць батарэі (кВт-гадз) | 13 |
| Скрынка перадач | |
| Колькасць перадач | 1 |
| Тып трансмісіі | Трансмісія з фіксаваным стаўленнем |
| Кароткае імя | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
| Рулявое шасі | |
| Форма прывада | FF |
| Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска McPherson |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| Тып павышэння | Электрычны дапаможнік |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
| Тармажэнне колаў | |
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Дыск |
| Тып стаяначнага тормазу | Электрычны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 225/60 R17 |
| Характарыстыкі задніх шын | 225/60 R17 |
| Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
| Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
| Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
| Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ТАК |
| Функцыя кантролю ціску ў шынах | Дысплей ціску ў шынах |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Першы рад |
| Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК |
| Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК |
| Канфігурацыя дапамогі/кантролю | |
| Задні парковачны радар | ТАК |
| Відэа дапамогі вадзіцелю | Адваротны малюнак |
| Круізная сістэма | Круіз-кантроль |
| Пераключэнне рэжыму язды | Гаспадарлівасць |
| Аўтаматычная паркоўка | ТАК |
| Дапамога на ўзгорку | ТАК |
| Круты спуск | ТАК |
| Знешняя канфігурацыя / супрацьугонная канфігурацыя | |
| Матэрыял абадка | Алюмініевы сплаў |
| Багажнік на даху | ТАК |
| Электронны иммобилайзер рухавіка | ТАК |
| Унутраны цэнтральны замак | ТАК |
| Тып ключа | Ключ дыстанцыйнага кіравання |
| Сістэма запуску без ключа | ТАК |
| Функцыя доступу без ключа | Першы рад |
| Функцыя дыстанцыйнага запуску | ТАК |
| Унутраная канфігурацыя | |
| Матэрыял руля | Пластыкавыя |
| Рэгуляванне становішча руля | Ручная ўверх і ўніз + рэгуляванне спераду і ззаду |
| Шматфункцыянальны руль | ТАК |
| Экран дысплея маршрутнага кампутара | Колер |
| Памер LCD-метра (у цалях) | 3.5 |
| Функцыя бесправадной зарадкі мабільнага тэлефона | Першы рад |
| Канфігурацыя сядзення | |
| Матэрыялы для сядзення | Імітацыя скуры |
| Сядзенне ў спартыўным стылі | ТАК |
| Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (2 бакі) |
| Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі |
| Рэгуляванне сядзенняў другога шэрагу | Рэгуляванне спінкі |
| Заднія сядзенні складаюцца | Прапорцыя ўніз |
| Задні падстаўка для кубкаў | ТАК |
| Пярэдні/задні цэнтральны падлакотнік | Пярэдні/Задні |
| Канфігурацыя мультымедыя | |
| Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Дакраніцеся да OLED |
| Памер экрана цэнтральнага кіравання (цалі) | 8 |
| Выклік дапамогі на дарозе | ТАК |
| Bluetooth/аўтамабільны тэлефон | ТАК |
| Узаемасувязь/адлюстраванне мабільных тэлефонаў | Падтрымка CarPlay |
| Інтэрфейс мультымедыя/зарадкі | USB |
| Колькасць партоў USB/Type-c | 2 спераду/2 ззаду |
| Колькасць дынамікаў (шт.) | 6 |
| Канфігурацыя асвятлення | |
| Крыніца святла блізкага святла | Галагенавыя |
| Крыніца далёкага святла | Галагенавыя |
| Святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні | ТАК |
| Фары рэгулююцца па вышыні | ТАК |
| Фары выключаюцца | ТАК |
| Шкло/люстэрка задняга выгляду | |
| Пярэднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК |
| Заднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК |
| Функцыя ўздыму вокнаў адной кнопкай | Сядзенне кіроўцы |
| Функцыя абароны ад зашчымлення вокнаў | ТАК |
| Функцыя пасля праслухоўвання | Электрычная рэгуляванне |
| Функцыя ўнутранага люстэрка задняга выгляду | Ручной анты-асляпленне |
| Унутранае люстэрка | Сядзенне кіроўцы Другі пілот |
| Задні шклоачышчальнік | ТАК |
| Кандыцыянер/халадзільнік | |
| Спосаб кантролю тэмпературы кандыцыянера | Аўтаматычны кандыцыянер |
| Задні паветраадвод | ТАК |
| Рэгуляванне тэмпературнай зоны | ТАК |
| Аўтамабільны ачышчальнік паветра | ТАК |
| Аўтамабільны фільтр PM2.5 | ТАК |
| Генератар адмоўных іёнаў | ТАК |
-
Roewe Ei6 гібрыдны высакахуткасны новы энергетычны ...
-
Чыста электрычны новы энергетычны аўтамабіль Tesla Model Y ...
-
Beijing EX5 - гэта новы энергетычны пазадарожнік, электрамабіль ...
-
СПАСЫЛКА ТУР E xing чыста электрычны новы энергетычны аўтамабіль...
-
Новы высакахуткасны электрычны пяць Geely JiaJi...
-
Letin Mango - гэта чыста электрычны міні-аўтамабіль













