နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ- Highlander ၏ ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်သည် Toyota ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတွဲ နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး ဘက်ထရီပမာဏ ပိုကြီးကာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပါဝါမြင့်မားကာ 100 ကီလိုမီတာလျှင် ဆီစားနှုန်း 5.3L အထိ နည်းပါးကာ ယင်းအမျိုးအစားတွင် ပထမဆုံး မော်ဒယ် ဖြစ်လာသည်။ အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 1,000 ကျော်ဖြင့်။ဇိမ်ခံခုနစ်ယောက်ဆံ့ထုတ်ကုန်။
မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ- Highlander ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်သည် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေသည်။၎င်း၏ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် ခမ်းနားပြီး စတိုင်ကျကာ ၎င်း၏ ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည် ဒီဇိုင်းသည် ၎င်း၏ အားကစားနှင့် ခေတ်မီသော ခံစားချက်ကို အလေးပေးပါသည်။
ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းမှု- Highlander ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်တွင် ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်အောင် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုစနစ်၊ လမ်းသွားအထောက်အကူပြုစနစ်၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုစသည်ဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အကာအကွယ်နည်းပညာများစွာဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
| အမှတ်တံဆိပ် | TOYOTA ပါ။ |
| မော်ဒယ် | ကုန်းမြင့် |
| ဗားရှင်း | 2023 2.5L smart electric hybrid dual-engine လေးဘီးယက် အစွန်းရောက်ဗားရှင်း 7 ခုံ၊ |
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | အလတ်စား SUV |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ငွေ့-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် |
| စျေးကွက်ဝင်ရန်အချိန် | ဇွန်လ၊၂၀၂၃ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | ၁၈၁ |
| အင်ဂျင် | 2.5L 189hp L4 |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | ၂၃၇ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4965*1930*1750 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး ၅ ပေါက် ၇ ဆံ့ SUV |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၈၀ |
| WLTC အလုံးစုံလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100km) | ၅.၉၇ |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | A25D |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (မီလီလီတာ) | ၂၄၈၇ |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း(L) | ၂.၅ |
| စားသုံးမှုပုံစံ | သဘာဝအတိုင်း အသက်သွင်းပါ။ |
| အင်ဂျင်အပြင်အဆင် | L |
| အများဆုံး မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၁၈၉ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | ၁၃၉ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်းသံလိုက်/ချိန်ကိုက်မှု |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | ၁၇၄ |
| စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (PS) | ၂၃၇ |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၃၉၁ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၃၄ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၇၀ |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 40 |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၁၂၁ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | နှစ်ထပ်မော်တာ |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော+နောက် |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | NiMH ဘက်ထရီများ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်း |
| နာမည်အတိုကောက် | အီလက်ထရွန်းနစ် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (E-CVT) |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | ရှေ့လေးဘီးယက် |
| လေးဘီးယက် | လျှပ်စစ်လေးဘီးယက် |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | MacPherson လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | E-type multi-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 235/55 R20 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 235/55 R20 |
| Passive Safety ပါ။ | |
| ပင်မ/ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ် | ပင်မ●/Sub● |
| ရှေ့/နောက် လေအိတ် | ရှေ့●/နောက်— |
| ရှေ့/နောက် ဦးခေါင်းလေအိတ်များ (ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ) | ရှေ့●/နောက်● |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | ● တာယာဖိအား မျက်နှာပြင် |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ● ကားအပြည့် |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ● |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ● |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ● |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ● |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ● |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ● |
