ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ລັກສະນະພາຍນອກ, ການປະຕິບັດຂອງ Range Rover Evoque ຕາສົດໃສຫຼາຍ, ປະເຊີນຫນ້າກັບໄຟຫນ້າສັນຍາລັກກ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ເມັດພືດໃນ hood ໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລົມຫາຍໃຈການເຄື່ອນໄຫວ, ເບິ່ງຈາກ flank, ລົດໃຫມ່ສືບຕໍ່ເປັນຂອງຄອບຄົວແບບດັ້ງເດີມຂອງຖັນ C ກ້ວາງ, ໃຫຍ່. ລໍ້ແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາສາມາດເປັນ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ານຫລັງຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງລົດແມ່ນດີເລີດແລະເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ໄຟຫາງຂອງມັນຍັງອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະ, ໄຟເບກສະທ້ອນເຖິງໄຟຫນ້າ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບລັກສະນະ, ຈິດວິນຍານຂອງ Range Rover Evoque L ແມ່ນພາຍໃນຂອງມັນ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາມາດປັບການພວງມາໄລຂຶ້ນແລະລົງກ່ອນແລະຫຼັງ, ຍັງມີຫນ້າທີ່ຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມຊຸດໄມ້ທີ່ມີການເຮັດໃຫ້ fastidious, ການເຮັດວຽກແມ່ນລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ, ມີຈໍສະແດງຜົນ 10.2 ນິ້ວ, ສໍາລັບການອອກແບບຫນ້າຈໍລະດັບປານກາງແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ເຮັດວຽກ, ດ້ານຫນ້າຍັງມີລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງອຸນຫະພູມ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຕົນເອງ, ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງ. , ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນດີຫຼາຍ.
ເບິ່ງລະບົບພະລັງງານ, ລົດບັນທຸກແມ່ນ 2.0 T turbo ເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານອອກສູງສຸດຂອງ 183 kw, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 365 ແມັດ, ການຈັບຄູ່ແມ່ນ 9 ມືເອກະສານນັບຕັ້ງແຕ່ເກຍ, ປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ, ຄ່ອຍໆໃສ່ຄັນເລັ່ງໃຫມ່. Range Rover Evoque ຈະຕອບສະຫນອງທ່ານທັນທີ, L ຢ່າຄິດຊັກຊ້າ, Range Rover Evoque L ໃໝ່, ເຊິ່ງມີມາດຕະການຢ່າງເປັນທາງການ 8.2s, ດ້ານຂ້າງຂອງລົດແມ່ນສົມບູນລວມທັງຜ້າມ່ານອາຍແກັສ, ວິໄສທັດກາງຄືນ, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, radar ບ່ອນຈອດລົດ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງກໍາລັງເບກ, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແລະ traction, ອັດຕະໂນມັດນອກແວ່ນຕາ rearview anti glare, ເຕືອນ collision / ຫ້າມລໍ້ການເຄື່ອນໄຫວ, ພວງມາໄລ, ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນພູ, ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ, ອັດຕະໂນມັດ ບ່ອນຈອດລົດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ, radar ບ່ອນຈອດລົດ, ກ່ອນທີ່ຈະໄຫຼ, ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນແລະເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມງຽບຫຼາຍ.ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງເບກຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ.ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບ traction ທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | RANGE ROVER |
| ຕົວແບບ | EVOQUE |
| ຮຸ່ນ | 2021 Aurora L P300e Deluxe Edition |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ກັນຍາ 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 56 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 2.05 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 227 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 540 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 109 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 200PS L3 |
| ກ່ອງເກຍ | AMT 8 ຄວາມໄວ (ລະບົບເກຍຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ) |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4531*1904*1650 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 206 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.9 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4531 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1904 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1650 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2841 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1636 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1642 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 179 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 56.5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 492-1256 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2245 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1498 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 200 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 147 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 280 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 2000-4500 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 147 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 80 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 260 |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 227 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 540 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 80 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | 260 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 56 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 8 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມື (AT) |
| ຊື່ສັ້ນ | AMT 8 ຄວາມໄວ (ລະບົບເກຍຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ) |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ທາງຫນ້າ |
| ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/50 R20 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/50 R20 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ນອກຖະໜົນ/ຫິມະ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍາກັດ slip differential/differential lock | ເພົາຫຼັງ ຈຳກັດ slip differential |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ຊຸດກິລາຮູບລັກສະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ລົດເຕັມ |
| ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປີ້ງປິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ຽນພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບ backrest, ການປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ, lumbar support (4 ທິດ)) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບ backrest, ການປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ, lumbar support (4 ທິດ)) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບຕົວຮອງ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | ຄູ່ 10.2 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ຮອງຮັບ CarPlay ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | Meridian |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 11 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ການຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືການຕ້ານການ dazzle Streaming mirror rearview |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງເອກະລາດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |
-
MG Pilot ເຄື່ອງໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດຈາກຈີນ...
-
Henrey Tiger FEV2 ບ່ອນນັ່ງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່
-
Volvo PoleStar 2 ລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີພະລັງງານໃຫມ່
-
Tesla Model 3 ເຄື່ອງໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ...
-
Dongfeng Fukang ES500 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີ ...
-
WULING NANO EV 2021 Play Style ລຸ້ນພະລັງງານສູງ













