ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ, ບົນພື້ນຖານຂອງການສືບຕໍ່ຂອງຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, Lafesta EV ແລະຮຸ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດອື່ນໆ, ຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ການອອກແບບທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າມີເຕົາອົບປິດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຕົນຂອງຕົນເອງ, ມີຄວາມຍາວແລະ. headlights ແຄບທັງສອງດ້ານ, ດັ່ງນັ້ນລົດເບິ່ງຮາກຫຼາຍ.ດ້ານຂ້າງລຸ່ມຍັງໄດ້ປັບຕົວຂະຫນາດໃຫຍ່, ດ້ານຫນ້າໂດຍລວມຂອງລັກສະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະອ່ອນ.ດ້ານລຸ່ມຂອງໂລໂກ້ດ້ານໜ້າແມ່ນສ່ວນຕິດຕໍ່ການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ.ຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຍັງການອອກແບບເສັ້ນແອວ double, ປະກົດວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ການອອກແບບໂດຍລວມຂອງຫາງແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຊັ້ນ.ໂຄມໄຟດ້ານຫຼັງໃຊ້ການອອກແບບໂຄມໄຟຜ່ານທາງຜ່ານ, ມີຫາງເປັດຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈັດລຽງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ສ້າງຄວາມສະໜິດສະໜົມທາງດ້ານສາຍຕາ.
ຢູ່ດ້ານໃນ, ຫນ້າຈໍ 10.25 ນິ້ວເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດໃຫມ່.ມັນມີຫຼາຍລັກສະນະ, ແລະກົນໄກການປ່ຽນເກຍແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍວິທີການປ່ຽນປຸ່ມກົດດັນຫລ້າສຸດ, ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ Baidu, Baidu Map, QQ Music, ແລະອື່ນໆ, ແລະຍັງສະຫນັບສະຫນູນ CarLife ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ອຸດົມສົມບູນໃນຫນ້າທີ່ແລະເຕັມໄປດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, ຮຸ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ Festa ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີຂັບ IEB, ເຊິ່ງມີພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW.ໃນແງ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ສາມຢວນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Ningde Times ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເຖິງ 141.4Wh / kg, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນ 12.7kwh ສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.ໄລຍະທີ່ສົມບູນແບບຂອງ Lafesta EV ຍັງສາມາດບັນລຸ 490 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | HYUNDAI |
| ຕົວແບບ | LAFESTA |
| ຮຸ່ນ | 2020 GLS Free Edition |
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 490 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.67 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 9.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 150 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 310 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໘໔ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4705*1790*1435 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 165 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4705 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1790 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1435 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2700 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1603 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 135 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 310 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 135 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 310 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 490 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 56.5 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 12.7 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 225/45 R17 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 225/45 R17 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 7 |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງຮອງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.25 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB SD |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
