ટેકનિકલ લક્ષણો: હાઇલેન્ડરનું ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ મોડલ ટોયોટાની ઇન્ટેલિજન્ટ ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ ડ્યુઅલ-એન્જિન ટેક્નોલોજીને અપનાવે છે, જેમાં મોટી બેટરી ક્ષમતા, ઉચ્ચ વ્યાપક શક્તિ અને 100 કિલોમીટર દીઠ ઇંધણનો વપરાશ 5.3L જેટલો ઓછો છે, જે તેને આ વર્ગનું પ્રથમ મોડલ બનાવે છે. 1,000 કિલોમીટરથી વધુની રેન્જ સાથે.વૈભવી સાત-સીટર ઉત્પાદન.
ડ્રાઇવિંગ અનુભવ: હાઇલેન્ડર ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ મોડલ વધુ સ્થિર અને આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રાપ્ત કરે છે.તેની બાહ્ય ડિઝાઇન ભવ્ય અને સ્ટાઇલિશ છે, અને તેની સુવ્યવસ્થિત બોડી ડિઝાઇન તેની સ્પોર્ટી અને આધુનિક અનુભૂતિ પર ભાર મૂકે છે.
રૂપરેખાંકન અને સલામતી: હાઇલેન્ડર ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ મોડલ સલામતી ટેક્નોલોજી રૂપરેખાંકનોની સંપત્તિથી સજ્જ છે, જેમ કે પ્રી-કોલિઝન સિસ્ટમ, લેન કીપિંગ આસિસ્ટ સિસ્ટમ, ઇન્ટેલિજન્ટ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, વગેરે, જે વ્યાપક સુરક્ષા સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે.
| બ્રાન્ડ | ટોયોટા |
| મોડલ | હાઇલેન્ડર |
| સંસ્કરણ | 2023 2.5L સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ ડ્યુઅલ-એન્જિન ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ એક્સ્ટ્રીમ વર્ઝન, 7 સીટો |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | મધ્યમ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | ગેસ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | જૂન.2023 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 181 |
| એન્જીન | 2.5L 189hp L4 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 237 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4965*1930*1750 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 7-સીટ SUV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 180 |
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 5.97 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડેલ | A25D |
| વિસ્થાપન (એમએલ) | 2487 |
| વિસ્થાપન(L) | 2.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો |
| એન્જિન લેઆઉટ | L |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 189 |
| મહત્તમ શક્તિ(kW) | 139 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 174 |
| કુલ મોટર પાવર (PS) | 237 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 391 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 134 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 270 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 40 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 121 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | ડબલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ+રીઅર |
| બેટરીનો પ્રકાર | NiMH બેટરી |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સતત ચલ ગતિ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ફ્રન્ટ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ | ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ઇ-ટાઇપ મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/55 R20 |
| પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/55 R20 |
| નિષ્ક્રિય સલામતી | |
| મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ એરબેગ | મુખ્ય●/ઉપ● |
| આગળ/પાછળની બાજુની એરબેગ્સ | આગળ ●/ પાછળ- |
| ફ્રન્ટ/રિયર હેડ એરબેગ્સ (પડદાની એરબેગ્સ) | આગળ ●/ પાછળ ● |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ●ટાયર પ્રેશર ડિસ્પ્લે |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ● સંપૂર્ણ કાર |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | ● |
| ABS એન્ટી-લોક | ● |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | ● |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | ● |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | ● |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | ● |
