ઉત્પાદન માહિતી
નવી કાર કોમ્પેક્ટ પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી તરીકે સ્થિત છે, અને બંધ ઇન્ટેક ગ્રિલ કારની ઓળખને હાઇલાઇટ કરી શકે છે.વધુમાં, નવી કાર યાસ્કાવા મોટર સાથે ત્રણ યુઆન લિથિયમ બેટરી પેક ધરાવે છે, મહત્તમ રેન્જ 401km સુધી પહોંચી શકે છે.
દેખાવની ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, નવી કાર ફેમિલી યંગ ડિઝાઇન લેંગ્વેજ અપનાવે છે.આગળની બાજુએ બંધ ઇન્ટેક ગ્રિલ તેના દ્વારા ચાલતી ક્રોમ સ્ટ્રીપથી સજ્જ છે, જે બંને બાજુએ એલઇડી હેડલાઇટના શણગાર હેઠળ ખૂબ જ ઓળખી શકાય તેવી છે.શરીરની બાજુ પર, સતત કારની કમર રેખા દરવાજાની પાછળની બારી સુધી સીધી વિસ્તરે છે, જે એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ રિમ સાથે વધુ અનન્ય છે.કારના પાછળના ભાગમાં, નવી ટેલલાઇટ LED લાઇટ સ્ત્રોતથી સજ્જ છે, અને તેને કાળી કરવામાં આવી છે.ટેલલાઇટની મધ્યમાં, એક ક્રોમ સ્ટ્રીપ પસાર થાય છે.
અંદરના ભાગમાં, એકંદર આકાર હજુ પણ પારિવારિક ડિઝાઇન ભાષા છે, ઉપરાંત બે મોટા એલસીડી સાધનો માત્ર દૈનિક ઉપયોગ માટે અનુકૂળ નથી, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીની સમજને ફરીથી વધારી છે.મલ્ટિ-ફંક્શન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પર, ઘણી બધી ક્રોમ સામગ્રી, મજબૂત સ્પર્શ છે.છેલ્લે, પાવર સાઇડ પર, નવી કાર ત્રણ-યુઆન લિથિયમ બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી સજ્જ છે, જેની મહત્તમ રેન્જ 401km છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | ચેરી |
| મોડલ | TIGGO 3XE |
| સંસ્કરણ | 2018 480 Changyou આવૃત્તિ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | નાની એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| બજાર નો સમય | માર્ચ.2018 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 401 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 8 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 95 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 250 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 129 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4200*1760*1570 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 151 |
| સત્તાવાર 0-50km/h પ્રવેગક (ઓ) | 3.6 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4200 |
| પહોળાઈ(mm) | 1760 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1570 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2555 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1495 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1484 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 150 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 95 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 250 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 95 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 401 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 53.6 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | હેન્ડ બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
| પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ડ્રાઇવરની સીટ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| છત રેક | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | સિંગલ કલર |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | લેધર/ફેબ્રિક મિશ્રણ |
| રમતો શૈલી બેઠક | હા |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી ટાઇપ-સી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 સામે |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | મેન્યુઅલ એર કંડિશનર |









