Ezaugarri teknikoak: Highlander-en gasolina-elektriko modelo hibridoak Toyota-ren bikoitzeko teknologia elektriko hibrido adimenduna hartzen du, bateriaren edukiera handiagoa, potentzia integral handiagoa eta erregai-kontsumoa 100 kilometroko 5.3L bezain baxua izanik, klase honetako lehen modeloa izanik. 1.000 kilometrotik gorako autonomiarekin.Zazpi eserlekuko luxuzko produktua.
Gidatze esperientzia: Highlander gasolina-elektriko modelo hibridoak gidatzeko esperientzia egonkorragoa eta erosoagoa lortzen du.Bere kanpo-diseinua handia eta dotorea da, eta bere gorputz-diseinu arinak bere kirol-kutsu modernoa azpimarratzen du.
Konfigurazioa eta segurtasuna: Highlander gasolina-elektriko modelo hibridoak segurtasun-teknologien konfigurazio ugari ditu, hala nola talka aurreko sistema, erreiak mantentzeko laguntza-sistema, gurutzaldi-kontrol adimenduna, etab., segurtasun-babes osoa eskaintzen duena.
| Marka | TOYOTA |
| Eredua | Highlander |
| Bertsioa | 2023 2.5L elektriko adimendun hibrido bikoitzeko lau gurpileko trakziorako muturreko bertsioa, 7 eserleku |
| Oinarrizko parametroak | |
| Auto eredua | SUV ertaina |
| Energia mota | Gas-elektriko hibridoa |
| Merkaturako ordua | Ekaina.2023 |
| Gehienezko potentzia (KW) | 181 |
| Motorra | 2.5L 189hp L4 |
| Motor-potentzia [Ps] | 237 |
| Luzera * zabalera * altuera (mm) | 4965*1930*1750 |
| Gorputzaren egitura | 5 ateko 7 eserlekuko SUV |
| Abiadura maximoa (KM/H) | 180 |
| WLTC erregai-kontsumo osoa (L/100 km) | 5.97 |
| Motorra | |
| Motor eredua | A25D |
| Desplazamendua (ml) | 2487 |
| Desplazamendua (L) | 2.5 |
| Hartzeko formularioa | Arnastu modu naturalean |
| Motor-diseinua | L |
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 189 |
| Gehienezko potentzia (kW) | 139 |
| Motor elektrikoa | |
| Motor mota | Iman iraunkorra/sinkronoa |
| Motor potentzia osoa (kw) | 174 |
| Motor potentzia osoa (PS) | 237 |
| Motorraren pare osoa [Nm] | 391 |
| Aurrealdeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 134 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 270 |
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 40 |
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 121 |
| Gidatzeko motor kopurua | Motor bikoitza |
| Motor kokatzea | Aurrez aurrea+Atzekoa |
| Bateria Mota | NiMH bateriak |
| Aldaketa-kutxa | |
| Engranaje kopurua | 1 |
| Transmisio mota | Abiadura etengabe aldakorra |
| Izen laburra | Etengabeko transmisio elektronikoa (E-CVT) |
| Txasisaren zuzendaritza | |
| Gidatzeko forma | Aurrealdeko lau gurpileko trakzioa |
| Lau gurpileko trakzioa | Lau gurpileko trakzio elektrikoa |
| Aurrealdeko esekidura mota | MacPherson esekidura independentea |
| Atzeko esekidura mota | E-motako lotura anitzeko esekidura independentea |
| Bultzada mota | Laguntza elektrikoa |
| Autoaren karrozeria egitura | Karga-jasadura |
| Gurpilen balaztatzea | |
| Aurreko balazta mota | Disko aireztatua |
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua |
| Parke-balazta mota | Balazta elektrikoa |
| Aurrealdeko pneumatikoen zehaztapenak | 235/55 R20 |
| Atzeko pneumatikoen zehaztapenak | 235/55 R20 |
| Segurtasun Pasiboa | |
| Airbag nagusiaren/bidaiariaren eserlekua | Nagusia●/Azpi● |
| Aurrealdeko/atzeko alboko airbagak | Aurrealdea ●/Atzekoa— |
| Aurrealdeko/atzeko buruko airbagak (gortinak) | Aurrealdea●/Atzekoa● |
| Pneumatikoen presioa kontrolatzeko funtzioa | ●Pneumatikoen presioaren pantaila |
| Segurtasun-uhala lotu gabe abisua | ●Kotxe osoa |
| ISOFIX haur eserlekuaren konektorea | ● |
| ABS blokeoaren aurkakoa | ● |
| Balazta-indarraren banaketa (EBD/CBC, etab.) | ● |
| Balaztatzeko laguntza (EBA/BAS/BA, etab.) | ● |
| Trakzio Kontrola (ASR/TCS/TRC, etab.) | ● |
| Gorputzaren Egonkortasunaren Kontrola (ESC/ESP/DSC, etab.) | ● |
