• Měsíční dodávky pro každý Li L7, Li L8 a Li L9 přesáhly v srpnu 10 000 kusů, protože Li Auto vytvořilo měsíční prodejní rekord již pátý měsíc v řadě
• BYD hlásí nárůst prodeje o 4,7 procenta, čtvrtý měsíc po sobě přepisuje měsíční rekord dodávek
Li Auto aBYD, dvě z předních čínských značek elektrických vozidel (EV), překonaly v srpnu měsíční prodejní rekordy, protože těžily z uvolnění zadržované poptávkyna největším světovém trhu EV.
Li Auto, výrobce prémiových elektromobilů se sídlem v Pekingu, který je považován za nejbližšího domácího konkurenta americké automobilky Tesla v Číně, předal v srpnu zákazníkům 34 914 vozů, čímž v červenci překonal předchozí rekordní maximum 34 134 dodávek elektromobilů.Nyní vytvořila měsíční prodejní rekord již pátý měsíc v řadě.
„V srpnu jsme dodali robustní výkon, přičemž měsíční dodávky každého z Li L7, Li L8 a Li L9 přesáhly 10 000 vozidel, protože stále větší počet rodinných uživatelů pozná a důvěřuje našim produktům,“ Li Xiang, spoluzakladatel a generální ředitel značky. , uvedl v pátečním prohlášení."Oblíbenost těchto tří modelů Li řady L upevnila naši vedoucí pozici v prodeji jak na čínských trzích s novými energetickými vozy, tak na trzích prémiových vozidel."
Společnost BYD se sídlem v Shenzhenu, která přímo nekonkuruje Tesle, ale loni ji sesadila z trůnu největšího výrobce elektromobilů na světě, prodala minulý měsíc 274 386 elektromobilů, což představuje nárůst o 4,7 procenta z 262 161 dodaných aut v červenci.Automobilka v srpnu přepsala svůj měsíční rekord dodávek čtvrtý měsíc po sobě, uvedla v pátek v podání na hongkongské burze.
Cenová válka, kterou koncem loňského roku zahájila Tesla, skončila v květnu a rozpoutala vlnu poptávky ze strany zákazníků, kteří se těšili z výhodných výhod v naději, že se chystají strmější slevy, díky čemuž se špičkoví výrobci automobilů jako Li Auto a BYD stali nejvyšší příjemci.
Li Auto, Nio se sídlem v Šanghaji a Xpeng se sídlem v Guangzhou jsou považovány za nejlepší čínskou odpověď na Teslu v prémiovém segmentu.Od roku 2020, kdy byla uvedena do provozu Gigafactory 3 se sídlem v Šanghaji, byly americkou automobilkou do značné míry zatemněny.Čínští výrobci automobilů se však v posledních dvou letech přibližovali k gigantu EV Elona Muska.
„Propast mezi Teslou a jejími čínskými rivaly se zmenšuje, protože nové modely Nio, Xpeng a Li Auto lákají některé zákazníky pryč z americké společnosti,“ řekl Tian Maowei, manažer prodeje Yiyou Auto Service v Šanghaji."Čínské značky prokázaly své designové schopnosti a technologické přednosti tím, že postavily novou generaci elektromobilů, které jsou autonomnější a mají lepší zábavní funkce."
V červenci dodala Shanghai Gigafactory čínským zákazníkům 31 423 elektromobilů, což je 58procentní pokles oproti 74 212 vozům dodaným o měsíc dříve, podle nejnovějších údajů China Passenger Car Association.Vývoz elektromobilů Tesla Model 3 a Model Y EV však meziměsíčně vzrostl o 69 procent na 32 862 kusů v červenci.
V pátek Teslauvedla na trh vylepšený Model 3, který bude mít delší dojezd a bude o 12 procent dražší.
Objem prodeje Nio mezitím v srpnu klesl o 5,5 procenta na 19 329 EV, ale stále to byl druhý nejvyšší měsíční prodej automobilky od jejího založení v roce 2014.
Xpeng minulý měsíc prodal 13 690 vozů, což představuje nárůst o 24,4 procenta oproti předchozímu měsíci.Byl to nejvyšší měsíční obrat společnosti od června 2022.
Xpeng G6sportovně užitkové vozidlo, uvedené na trh v červnu, má omezené schopnosti autonomního řízení a může se pohybovat v ulicích předních čínských měst, jako je Peking a Šanghaj, pomocí softwaru Xpeng X, navigace naváděného pilota, který je podobný plně samořízenému (FSD) společnosti Tesla. Systém.FSD nebylo schváleno čínskými úřady.
Čas odeslání: září-05-2023
