ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੁਅਲ-ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਉੱਚ ਵਿਆਪਕ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5.3L ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ।ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਉਤਪਾਦ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ: ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਸਿਸਟਮ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਦਿ, ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| ਬ੍ਰਾਂਡ | ਟੋਯੋਟਾ |
| ਮਾਡਲ | ਹਾਈਲੈਂਡਰ |
| ਸੰਸਕਰਣ | 2023 2.5L ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੋਹਰਾ-ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤਿ ਸੰਸਕਰਣ, 7 ਸੀਟਾਂ |
| ਮੂਲ ਮਾਪਦੰਡ | |
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਦਰਮਿਆਨੀ SUV |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸਮਾਂ | ਜੂਨ 2023 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (KW) | 181 |
| ਇੰਜਣ | 2.5L 189hp L4 |
| ਮੋਟਰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ [Ps] | 237 |
| ਲੰਬਾਈ*ਚੌੜਾਈ*ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 4965*1930*1750 |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 7-ਸੀਟ SUV |
| ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (KM/H) | 180 |
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 5.97 |
| ਇੰਜਣ | |
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | A25D |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (ml) | 2487 |
| ਵਿਸਥਾਪਨ(L) | 2.5 |
| ਦਾਖਲਾ ਫਾਰਮ | ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲਓ |
| ਇੰਜਣ ਲੇਆਉਟ | L |
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (ਪੀਐਸ) | 189 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 139 |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kw) | 174 |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (PS) | 237 |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ [Nm] | 391 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 134 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 270 |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 40 |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 121 |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ |
| ਮੋਟਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ | ਪ੍ਰਿਪੇਂਡਡ+ਰੀਅਰ |
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | NiMH ਬੈਟਰੀਆਂ |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |
| ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 1 |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ |
| ਛੋਟਾ ਨਾਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) |
| ਚੈਸੀ ਸਟੀਅਰ | |
| ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਰੂਪ | ਸਾਹਮਣੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ |
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਈ-ਕਿਸਮ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਬੂਸਟ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ |
| ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ |
| ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਨ | 235/55 R20 |
| ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | 235/55 R20 |
| ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ | |
| ਮੁੱਖ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ | ਮੁੱਖ●/ਉਪ● |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ | ਅੱਗੇ●/ਪਿੱਛੇ— |
| ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਹੈੱਡ ਏਅਰਬੈਗ (ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗ) | ਅੱਗੇ●/ਪਿੱਛੇ● |
| ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ | ● ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇ |
| ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹੀ ਯਾਦ | ● ਪੂਰੀ ਕਾਰ |
| ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਕਨੈਕਟਰ | ● |
| ABS ਐਂਟੀ-ਲਾਕ | ● |
| ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ (EBD/CBC, ਆਦਿ) | ● |
| ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ (EBA/BAS/BA, ਆਦਿ) | ● |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ASR/TCS/TRC, ਆਦਿ) | ● |
| ਸਰੀਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ESC/ESP/DSC, ਆਦਿ) | ● |













