ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Dihao GL ຖືກອອກແບບໂດຍ Geely Auto Design ຮອງປະທານອາວຸໂສ Peter.ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ, Dihao GL ສືບຕໍ່ອົງປະກອບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແບບຄອບຄົວໃຫມ່ຂອງ GEELY ແລະປະສົມປະສານແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຄວາມງາມແບບ mimicry elegant ແລະງ່າຍດາຍ" ຂອງ GEELY DESIGN.ໂດຍຜ່ານການຈັດອັດຕາສ່ວນປະສົມກົມກຽວຫຼາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບລັກສະນະ, ສະມາຄົມສາຍຕາທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບຂອງວັດຖຸທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.
ປະເພດປະດິດສ້າງ Dihao GL ເພື່ອ "ໄສ້" ກ່ອນທີ່ຈະ ripples ນ້ໍາຂອງ gratings fret ໄດ້ຖືກຈັດການກັບ "ເລື່ອນ", ກາຍເປັນອິນຊີທັງຫມົດຊ້ໍາຊ້ອນກັບໂຄມໄຟການຄາດຄະເນປະເພດຕານົກອິນຊີແຫຼມ, ແຕ້ມ outline ຂອງ suspension ຂອງ "ປະເພດປາຍຫມາກນົກອິນຊີ", ແລະ. ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມງາມຂອງພະລັງງານພາຍໃຕ້ການອອກແບບ grille ກ້ວາງແລະສາຍເຈາະປະເພດໄຟ LED ວັນປະດັບ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ thering ບໍ່ມີການຂາດການເຄື່ອນໄຫວໃນ momentum ແຫຼມ.
ຂໍຂອບໃຈກັບ "ຮ່າງກາຍທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ" ຢູ່ທີ່ 4,725 ມມແລະຖານລໍ້ຍາວທີ່ສຸດ 2,700 ມມ, ເສັ້ນຂ້າງຂອງ Dihao GL ແມ່ນມີຄວາມກະທັດຮັດແລະບໍ່ໂຄ້ງລົງ.ເສັ້ນແອວທີ່ໂຄ້ງແຫຼມທັງສອງດ້ານແລ່ນຜ່ານຮ່າງກາຍ, ແລະປະສົມປະສານກັບການອອກແບບ "ກັບຄືນໄປບ່ອນໄວ", ດ້ານຂ້າງຂອງ Dihao GL ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານສາຍຕາເຊັ່ນ: cheetah ແລ່ນແລະໂດດ, ແລະທ່າທາງແມ່ນເຄື່ອນໄຫວແລະແຂງແຮງ.
Dihao GL ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ "ກັບຄືນໄປບ່ອນ" ເສັ້ນລວດໄວຂອງປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍແລະຮູບຮ່າງຂອງຫາງສັ້ນ, ໃນວິໄສທັດຫຼາຍ hasten ແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຫນຶ່ງຊິ້ນຂອງໄຟຫາງ LED optical ສະແດງຫ້ອງຮຽນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫາງຫຼາຍໂຄງສ້າງ, ແລະປ້າຍທະບຽນ. ຂອບ stretch ຂອງເສັ້ນ, ແມ່ນຄ້າຍຄືນົກອິນຊີບິນ, ລາວເວົ້າວ່າກ່ຽວກັບປີກ echo ເຄື່ອນໄຫວ, ໃຫ້ລະດັບຫາງອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ສ້າງຜົນກະທົບສາຍຕາຫຼາຍ.
ວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Dihao GL ພາຍໃນຍັງຍຶດຫມັ້ນມາດຕະຖານສູງ, ວັດສະດຸຖົງອ່ອນທີ່ມີຖົງຢາງຈໍານວນຫລາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກ elastic ແລະສະດວກສະບາຍ;ບ່ອນນັ່ງແລະກະດານພາຍໃນປະຕູໃນສີນ້ໍາຕານເຂັ້ມ + palette ສອງໂຕນສີດໍາທັງຫມົດ;ການຕົບແຕ່ງບ່ອນນັ່ງໜັງ ແລະ ມືທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງຢ່າງເປັນລະບຽບຈະສ້າງບັນຍາກາດການຂັບຂີ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຄລາສສິກຢູ່ໃນລົດ.
ພາຍໃນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບຄວາມຫລູຫລາແສງສະຫວ່າງ, ໂຄງສ້າງແລະການຫລອມໂລຫະ
ໃນແງ່ຂອງການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, Dihao GL ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບຂອງການບິນອ້ອມຮອບ cockpit ປະສົມປະສານແລະການອອກແບບຂອງຄອບຄົວ arch ຂົວ arc ເວທີເຄື່ອງມື.ເວທີການຄວບຄຸມຮັບຮອງເອົາການອອກແບບການຄວບຄຸມສູນກາງແບບປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງງ່າຍດາຍ, ບັນຍາກາດແລະລໍາດັບຊັ້ນ.
ໃນລາຍລະອຽດ, Dihao GL ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ embodiment ຂອງໂຄງສ້າງ.ກະດານພາຍໃນທີ່ມີໂຄງສ້າງ "ແປງໂລຫະ" ແລະການຕັດໂລຫະໃນທົ່ວການຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນປະສົມປະສານກັບການອອກແບບການໄຫຼຂອງມືຈັບປະຕູພາຍໃນ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມອ່ອນໂຍນໃນຄວາມລຽບງ່າຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, Dihao GL ຍັງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ aisle ສູນກາງສູງຂອງແບບຈໍາລອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັ້ນຫຼາຍ.
ອຸປະກອນການແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງ Dihao GL ຕົກແຕ່ງພາຍໃນຍັງ uphold ມາດຕະຖານສູງຫຼາຍ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸຖົງຢາງອ່ອນ lined, ມີຄວາມຮູ້ສຶກ elastic ແລະສະດວກສະບາຍ;ບ່ອນນັ່ງແລະກະດານພາຍໃນປະຕູໃນສີນ້ໍາຕານເຂັ້ມ + palette ສອງໂຕນສີດໍາທັງຫມົດ;ການຕົບແຕ່ງບ່ອນນັ່ງໜັງ ແລະ ມືທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງຢ່າງເປັນລະບຽບຈະສ້າງບັນຍາກາດການຂັບຂີ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຄລາສສິກຢູ່ໃນລົດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | GEELY |
| ຕົວແບບ | DIHAO GL |
| ຮຸ່ນ | 2021 1.5TDCT Zhixing Edition |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ກໍລະກົດ.2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 66 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 1.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 190 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 415 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 82 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 177PS L3 |
| ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4725*1802*1493 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.4 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4725 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1802 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1493 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2700 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1551 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1555 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 35 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1650 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-3G15TD |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1477 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | ໑໗໗ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໐ |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 255 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1500-4000 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໐ |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 190 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 415 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 60 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | ໑໖໐ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 66 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 11.3 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
| ຊື່ສັ້ນ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R16 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ເສດຖະກິດ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ກັນແດດໄຟຟ້າ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 7 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ບ່ອນນັ່ງຫຼັກ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 8 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |









