ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຕົວແບບ E3 ແລະຄອບຄົວຊຸດ E ແມ່ນມາຈາກເວທີ E ເອກະລາດຂອງ BYD.ມັນມີຄວາມຍາວ 4450 ມມ, ກວ້າງ 1760 ມມ ແລະສູງ 1520 ມມ, ມີຖານລໍ້ 2610 ມມ.ການອອກແບບພາຍນອກແມ່ນນໍາພາໂດຍທີມງານອອກແບບສາກົນທີ່ນໍາພາໂດຍ Wolfgang Iger, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍທີ່ສວຍງາມຫຼາຍແລະກ້າຫານໃນໂຕນກິລາ.ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Crystal Energy of E series ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ.ດ້ານໜ້າຂອງກະເບື້ອງ Roman star matrix ເປັນຕາຈັບຕາຫຼາຍ, ແລະຕິດພັນກັບແບບຈຳລອງທີ່ຄົມຊັດຂອງໄຟໜ້າ LED ທັງ 2 ດ້ານ, ສ່ວນໄຟຫຼັງ ຫຼື ໃຊ້ທີ່ນິຍົມກັນຕະຫຼອດການ, ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ, ສາຍພາຫະນະ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ລາຍລະອຽດຍັງເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເຫນ່ຂອງຈັງຫວະໄວຫນຸ່ມ.ຄຸນສົມບັດເບຣກ X ເຊັ່ນ: ກາລິເປີສີດສີແດງ ແລະ ກະຈົກດ້ານຫຼັງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄາບອນໄຟເບີ.
ດ້ານຂ້າງຂອງລົດໃຫມ່ໃຊ້ລັກສະນະເພີ່ມເຕີມຂອງການຂະຫຍາຍອອກຕາມລວງນອນເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມກວ້າງຂອງຕົວລົດ, ເພື່ອໃຫ້ດ້ານຂ້າງຂອງລົດເບິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ.ໂດຍຜ່ານການແບ່ງຂັ້ນຫຼາຍ, ຜົນກະທົບສາຍຕາຂອງລົດນີ້ແມ່ນປະສານງານຫຼາຍ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າການແບ່ງພື້ນທີ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວແບບ E3 ມີພື້ນທີ່ຫາງຂະຫນາດໃຫຍ່ 560L, ເຊິ່ງມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການປະສົມປະສານຂອງຊ່ອງແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນ e3 ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າມີຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນແບບສະດວກສະບາຍຂອງ cradle-class ຂອງ 1-2 Hz, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ພາຍໃນ, BYD E3 ໃຊ້ພາຍໃນສີດໍາຊ້ໍາ, ແຖບຕົກແຕ່ງເງິນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຊັ້ນໆ.ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນ LCD ເຕັມຂະໜາດ 8 ນິ້ວຕາມແນວຕັ້ງ ແລະ 10.1 ນິ້ວ 8-core floating Pad, ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະແມ່ນຈະແຈ້ງແລະຈັບຕາ.ລົດໃຫມ່ຍັງຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ DiLink2.0 ຫລ້າສຸດ, ມີແຜ່ນ 10.1 ນິ້ວຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຄວບຄຸມສູນກາງແລະການໂຕ້ຕອບທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້.ນອກຈາກນັ້ນ, E3 ຍັງມີລະບົບການໂຕ້ຕອບທາງສຽງອັດສະລິຍະແລະການຍົກລະດັບທາງໄກອັດສະລິຍະ OTA ແລະຟັງຊັນອື່ນໆ.ນອກເຫນືອຈາກການເລີ່ມຕົ້ນການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ, ການນໍາທາງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ມັນຍັງສາມາດຮັບຮູ້ການຍົກລະດັບລະບົບຍານພາຫະນະແລະຮາດແວໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານແລະຄວາມອົດທົນ, ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີ synchronous ຂັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 70kW ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ພັດທະນາເອກະລາດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 160Wh / kg.E3 ສະໜອງແບັດເຕີລີ 2 ລຸ້ນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເລືອກ, ໃນນັ້ນ ຮຸ່ນແບດເຕີລີ່ມາດຕະຖານມີຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ 35.2kW·h ແລະ ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ 305 ກິໂລແມັດ ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ NEDC;ຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 47.3kW·h, ເຊິ່ງສາມາດແລ່ນໄດ້ 405 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດ NEDC.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | BYD | BYD |
| ຕົວແບບ | E3 | E3 |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບທ່ອງທ່ຽວ 2021 | ສະບັບ 2021 Lingchang |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 401 | 401 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 180 | 180 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 136 | 136 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4450*1760*1520 | 4450*1760*1520 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ໂຕລົດ | ||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4450 | 4450 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1760 | 1760 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1520 | 1520 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2610 | 2610 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1490 | 1490 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1470 | 1470 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 560 | 560 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 180 | 180 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 180 | 180 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 43.2 | 43.2 |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | ||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຫິມະ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຫິມະ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 8 | 8 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ (ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ທັງໝົດລົງ | ທັງໝົດລົງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.1 | 10.1 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 | 2 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫຼັງ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫຼັງ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ນັກບິນຮ່ວມ | ນັກບິນຮ່ວມ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |













