ઉત્પાદન માહિતી
Roewe EI6 એ એક વિશિષ્ટ રંગ રજૂ કર્યો, જેને સિલ્વર લીફ ગોલ્ડ કહેવાય છે, તે પણ આ મોડલનો વિશિષ્ટ રંગ બની ગયો છે, એકંદર અનુભૂતિ અથવા સહેજ પણ અણઘડ લાગણી વગર તાજગીના વાતાવરણની તુલના કરે છે.ફ્રન્ટ બમ્પર એરિયામાં, Roewe I6 ના ગેસોલિન વર્ઝનમાંથી કેટલાક તફાવતો પણ છે.શરીરના કદના સંદર્ભમાં, 2715mmનો વ્હીલબેઝ એ-ક્લાસ કારમાં પણ સંપૂર્ણ લીડર છે.
Roewe EI6 ના આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, સૌથી પ્રભાવશાળી 12.3-ઇંચનું LCD ડેશબોર્ડ અને 10.4-ઇંચ ઇન્ટરેક્ટિવ સ્ક્રીનથી સજ્જ છે.કેન્દ્રમાં 10.4-ઇંચની વર્ટિકલ સ્ક્રીન મુખ્ય પ્રવાહના iPad કરતાં મોટી છે, અને સમાન હાઇ-ટેક ડિઝાઇન Roewe RX5 અને Tesla પર મળી શકે છે.માર્કેટમાં ફ્લાઈંગ એસ ક્લાસની નવી પેઢીથી એલસીડી ડેશબોર્ડ એક લક્ઝરી પ્રચલિત બની ગયું છે.વધુ અને વધુ મોડેલો સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેમ કે નવા મેગોટન અને ઓડી A4L અલબત્ત, કેટલાક મોડેલો સાથે પણ ટોચ પર છે, છેવટે, આવા રૂપરેખાંકનની કિંમત ખરેખર ઓછી નથી.
આ કાર્યો ઉપરાંત, Roewe EI6 પાસે બે કાર્યો છે જેણે લેખકને સૌથી વધુ પ્રભાવિત કર્યા છે.એક છે "બુદ્ધિશાળી શોધો ચાર્જિંગ પાઇલ" ફંક્શન, નવા ઊર્જા વાહન તરીકે, ચાર્જિંગની સમસ્યા પણ માલિકો દ્વારા સતત ચિંતિત છે, આ કાર્ય સાથે, હું માનું છું કે રોવે IE6 માલિકો પણ વધુ સરળતાપૂર્વક મુસાફરી કરી શકશે.બીજું "Alipay" નું કાર્ય છે, જે ચૂકવવા માટે લાઇનમાં રાહ જોયા વિના નિયુક્ત પાર્કિંગમાં આપોઆપ ચૂકવણી કરી શકે છે, કાર માલિકો માટે સમય બચાવે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | ઓઇલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.4 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 51 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 3.5 |
| મોટર મહત્તમ હોર્સપાવર [Ps] | 169 |
| ગિયરબોક્સ | 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4671*1835*1460 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 200 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 7.5 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ(mm) | 114 |
| વ્હીલબેઝ(mm) | 2715 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 38 |
| લગેજ ક્ષમતા (L) | 308 |
| માસ (કિલો) | 1480 |
| એન્જીન | |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1500 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | ઇન-લાઇન |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 124 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5300 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 480 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1700-4300 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 100 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 230 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 230 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | એક મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરી | |
| પ્રકાર | સાન્યુઆન્લી બેટરી |
| બેટરી પાવર (kwh) | 9.1 |
| વીજળીનો વપરાશ[kWh/100km] | 11 |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
| પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| બેઠક સામગ્રી | ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| કેન્દ્ર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
