Тэхнічныя асаблівасці: бензіна-электрычная гібрыдная мадэль Highlander выкарыстоўвае інтэлектуальную тэхналогію электрычнага гібрыда Toyota з двума рухавікамі, якая мае большую ёмістасць акумулятара, больш высокую магутнасць і расход паліва на 100 кіламетраў усяго 5,3 л, што робіць яе першай мадэллю ў гэтым класе. з радыусам дзеяння больш за 1000 кіламетраў.Раскошны сямімесны прадукт.
Уражанні ад кіравання: Бензіна-электрычная гібрыдная мадэль Highlander забяспечвае больш стабільную і камфортную язду.Яго знешні выгляд грандыёзны і стыльны, а абцякальны дызайн кузава падкрэслівае спартыўны і сучасны выгляд.
Канфігурацыя і бяспека: Бензіна-электрычная гібрыдная мадэль Highlander абсталявана вялікай колькасцю канфігурацый тэхналогій бяспекі, такіх як сістэма папярэдняга сутыкнення, сістэма дапамогі ўтрыманню ў паласе руху, інтэлектуальны круіз-кантроль і г.д., якія забяспечваюць комплексную абарону бяспекі.
| Марка | TOYOTA |
| мадэль | Горац |
| Версія | 2023 2,5-літровы смарт-электрычны гібрыдны двухматорны паўнапрывадны экстрэмальны варыянт, 7 месцаў |
| Асноўныя параметры | |
| Мадэль аўтамабіля | Сярэдні пазадарожнік |
| Тып энергіі | Газаэлектрычны гібрыд |
| Час на рынак | Чэрвень.2023 |
| Максімальная магутнасць (КВт) | 181 |
| Рухавік | 2.5L 189hp L4 |
| Моц рухавіка [Ps] | 237 |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4965*1930*1750 |
| Будова цела | 5-дзвярны 7-мясцовы пазадарожнік |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 180 |
| Комплексны расход паліва WLTC (л/100 км) | 5,97 |
| Рухавік | |
| Мадэль рухавіка | A25D |
| Аб'ём (мл) | 2487 |
| Аб'ём (л) | 2.5 |
| Форма прыёму | Удыхніце натуральным шляхам |
| Кампаноўка рухавіка | L |
| Максімальная конская сіла (Ps) | 189 |
| Максімальная магутнасць (кВт) | 139 |
| Электрарухавік | |
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 174 |
| Агульная магутнасць рухавіка (PS) | 237 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 391 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 134 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 270 |
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 40 |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 121 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | Двайны рухавік |
| Размяшчэнне рухавіка | Папярэдне+ззаду |
| тып батарэі | NiMH акумулятары |
| Скрынка перадач | |
| Колькасць перадач | 1 |
| Тып трансмісіі | Плаўнае рэгуляванне хуткасці |
| Кароткае імя | Электронная бесступенькавая трансмісія (E-CVT) |
| Рулявое шасі | |
| Форма прывада | Пярэдні поўны прывад |
| Поўны прывад | Электрычны поўны прывад |
| Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска Макферсан |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска E-type |
| Тып павышэння | Электрычны дапаможнік |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
| Тармажэнне колаў | |
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып стаяначнага тормазу | Электрычны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 235/55 R20 |
| Характарыстыкі задніх шын | 235/55 R20 |
| Пасіўная бяспека | |
| Падушка бяспекі на галоўным/пасажырскім сядзенні | Галоўны●/Дапаможны |
| Пярэднія/заднія бакавыя падушкі бяспекі | Пярэдні ●/Задні— |
| Пярэднія/заднія галаўныя падушкі бяспекі (шторкі бяспекі) | Пярэдні ●/Задні ● |
| Функцыя кантролю ціску ў шынах | ● Дысплей ціску ў шынах |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | ●Поўны аўтамабіль |
| Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ● |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ● |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ● |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ● |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ● |
| Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ● |
