інфармацыя аб прадукце
Новы аўтамабіль працягвае выкарыстоўваць версію паліва з выгляду аўтамабіля, выкарыстоўваючы апошні дызайн сям'і, пярэдні твар рашоткі для паветранага спажывання і абодва бакі крылавага тыпу поўнага святлодыёднага фары падключэння.Натхніце твар перад сям'ёй мовы дызайну Honda, вялікія цяжкія храмаваныя палоскі па ўсім былым твары, злучэнне з абодвух бакоў святлодыёднага блока, у адрозненне Матрычная мадэль ляза рэзкіх рэзкіх, лёгкіх за прыгажосцю, унутраным паваротам з выкарыстаннем патоку дызайну тыпу вады, магутнасці, новы аўтамабіль-гэта бензінаэлектрычны гібрыд з 2,0-літровым рухавіком, які можа спажываць усяго 4 літры на 100 кіламетраў.
Honda Inspire Hybrid прапануе тры рэжыму кіравання - EV, гібрыдны і прамы рухавік - якія інтэлектуальна выбіраюцца на аснове глыбіні дросельнай засланкі, каб мінімізаваць спажыванне электраэнергіі і забяспечыць іншы вопыт кіравання.Розныя рэжымы бесперашкодна пераключаюцца, цяжка выявіць, ці ўдзельнічае рухавік.Тры рэжымы кіравання не могуць быць у асноўным карэкціраваны, толькі праз інтэлектуальны перамыкач глыбіні дросельнай засланкі, пачынаючы па змаўчанні для чыстых электрычных прывадных аўтамабіляў, стан нізкай хуткасці можа вырабляць максімальны крутоўны момант, хуткасць непасрэдна, калі транспартны сродак у стан руху аўтаматычна пераключаецца у гібрыдным рэжыме, афіцыйны расход паліва на 100 км складае 4,0 л.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
| Мадэль аўтамабіля | Сярэдні аўтамабіль |
| Тып энергіі | Масла-электрычны гібрыд |
| Дысплей бартавога кампутара | колер |
| Дысплей бартавога кампутара (цалі) | 7 |
| Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Сэнсарны ВК |
| Памер экрана цэнтральнага кіравання (цалі) | 10.25 |
| Комплекснае расход паліва NEDC (L/100 км) | 4.2 |
| Скрынка перадач | Бесступенькавая трансмісія E-CVT |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4924*1862*1449 |
| Колькасць месцаў | 5 |
| Будова цела | 4-дзвярны 5-мясцовы седан |
| Колавая база (мм) | 2830 |
| Ёмістасць алейнага бака (л) | 48 |
| Вага (кг) | 1559/1588/1606/1612 |
| Рухавік | |
| Мадэль рухавіка | LFB12 |
| Аб'ём (мл) | 1993 год |
| Форма прыёму | Удыхніце натуральным шляхам |
| Кампаноўка рухавіка | Націсніце |
| Размяшчэнне цыліндраў | L |
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 |
| Каэфіцыент сціску | 13.5 |
| Падача паветра | DOHC |
| Максімальная конская сіла (PS) | 146 |
| Максімальная магутнасць (КВт) | 107 |
| Максімальная хуткасць магутнасці (абароты ў хвіліну) | 6200 |
| Максімальны крутоўны момант [Нм] | 175 |
| Максімальны крутоўны момант (абароты ў хвіліну) | 3500 |
| Максімальная карысная магутнасць (кВт) | 107 |
| Спецыфічная тэхналогія рухавіка | i-VTEC |
| Форма паліва | Гібрыд убудова |
| Этыкетка паліва | 92# |
| Спосаб падачы масла | Шматкропкавы EFI |
| Электрарухавік | |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 135 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 315 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 135 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 315 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | адзіны рухавік |
| Размяшчэнне рухавіка | Пачатак |
| акумулятар | |
| Тып | Літый-іённы акумулятар |
| Рулявое шасі | |
| Форма прывада | FF |
| Тып пярэдняй падвескі | McPherson Independent Supensio |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
| Тармажэнне колаў | |
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Тып дыска |
| Тып стаяначнага тормазу | Электронны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 235/45 R18 |
| Характарыстыкі задніх шын | 235/45 R18 |
| Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
| Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
| Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
| Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ТАК |
| Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
| Задняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
| Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
| Функцыя кантролю ціску ў шынах | Сігналізацыя ціску ў шынах |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Першы рад |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК |
| Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК |
| Сістэма папярэджання аб выездзе з паласы руху | ТАК |
| Асістэнт утрымання паласы руху | ТАК |
| Сістэма актыўнага тармажэння/актыўнай бяспекі | ТАК |
| Задні парковачны радар | ТАК |
| Відэа дапамогі вадзіцелю | Зваротная выява/360 градусаў Панарамнае малюнак |
| Круізная сістэма | Поўны хуткасны адаптыўны круіз |
| Аўтаматычная паркоўка | ТАК |
| Дапамога на ўзгорку | ТАК |
| Порт для зарадкі | USB |
| Колькасць дынамікаў (шт.) | 8 |
| Матэрыялы для сядзення | Імітацыя скуры |
| Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (4 бакі) |
| Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (4 бакі) |
| Цэнтральны падлакотнік | Пярэдні/Задні |
Знешні выгляд
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
