ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ຫນ້າຮັກແລະຫຼິ້ນກັບການອອກແບບຕົວເຄື່ອງສອງສີແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າປີ້ງຮັບປະທານທາງຫນ້າຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປິດ, ປ້າຍໂຄສະນາ chrome ຍັງຖືກຮັກສາໄວ້, ແລະການອອກແບບເປັນຄື້ນຂອງປີ້ງຮັບປະທານຕ່ໍາຍັງເຮັດໃຫ້ໃບຫນ້າສະແດງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລໍາດັບຊັ້ນ.ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ສາຍຮ່າງກາຍຂອງ zotye E200 Pro ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ມີສັນຕາມລວງຍາວຫຼາຍທີ່ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກສາມມິຕິຂອງລົດ.ຮູບຮ່າງຂອງຫາງແມ່ນຮູບກົມຫຼາຍແລະເຕັມ.ໃນເວລາທີ່ກຸ່ມໄຟຫາງທີ່ມີແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ LED, ການຮັບຮູ້ຈະຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກ.
ໃນພາຍໃນ, ສີພາຍໃນສີດໍາທັງຫມົດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເນັ້ນໃສ່ສາຍລົມກິລາ, ແລະລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກ embellished ກັບ sashes ເງິນ.ຮູບແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຄອນໂຊນກາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດ LCD ຂະຫນາດ 10 ນິ້ວທີ່ໂຈະ, ລະບົບອັດສະລິຍະຍານພາຫະນະ t-box, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດປະສົມປະສານ, ໂທລະສັບ Bluetooth, ລະບົບຄວາມບັນເທີງ, ຄອມພິວເຕີນໍາທາງແລະຂັບລົດ, radar ປີ້ນກັບກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂທລະສັບມືຖືແລະອື່ນໆ. ຫນ້າທີ່.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານມະນຸດສະທໍາເຊັ່ນ: ການຍົກຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນວາງແຂນກາງທາງຫນ້າເພື່ອເພີ່ມການປະຕິບັດ.
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີຂັບ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຂັບຫລັງ.ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຂັບແມ່ນ 60kW, ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 180Nm, ແລະມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີສາມຢວນ lithium ຫມໍ້ໄຟ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 105 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໄລຍະ 301 ກິໂລແມັດໃນ NEDC ແລະ 330 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່.ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຍັງຮອງຮັບການສາກໄຟສອງແບບຄືການສາກຊ້າ ແລະ ການສາກໄວ ເຊິ່ງສາມາດສາກໄດ້ເຖິງ 80% ໃນ 45 ນາທີ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ZOTYE ອັດຕະໂນມັດ |
| ຕົວແບບ | E200 |
| ຮຸ່ນ | 2018 Pro |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ລົດຂະໜາດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ | ກໍລະກົດ.2018 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 301 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.75 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 14 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 60 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 180 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 82 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 2735*1600*1630 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 3 ປະຕູ 2 ບ່ອນນັ່ງ hatchback |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 105 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 2735 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1600 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1630 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 1810 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1360 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1350 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 128 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | hatchback |
| ຈໍານວນປະຕູ | 3 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 2 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1080 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 180 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 60 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | 180 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 301 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 31.9 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກຫລັງ ຂັບຫລັງ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງແຂນຄູ່ A |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 195/50 R15 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 195/50 R15 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ເສດຖະກິດ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | ຮາໂລເຈນ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ Co-pilot |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
