ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ດ້ານຫນ້າຂອງ "ຫນຶ່ງເຮັດໂດຍເຫດຜົນແລະປັນຍາ" ເບິ່ງຫນາຫຼາຍ, ມີການຮັບຮູ້ສູງ.ຂະຫນາດຂອງຕາຫນ່າງກາງ Honeycomb ສີດໍາແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະສາຍແອວໄຟ LED ຢູ່ເຄິ່ງກາງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍຜ່ານແບບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍໄຟ LED ຍາວທີ່ຕັ້ງໄວ້ທັງສອງດ້ານ.ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານການອອກແບບຂອງ taillight, ຜ່ານ headlamp ຫຼືທໍາອິດເບິ່ງມັນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮິມຝີປາກລຸ່ມໃຊ້ການອອກແບບອ້ອມຮອບແບບກິລາ ແລະຊ່ອງຮັບອາກາດ, ນໍາເອົາການສໍາພັດຂອງລົມກິລາໃຫ້ກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫຍາບຄາຍ.ຮູບຮ່າງດ້ານຂ້າງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ SUV ຂະຫນາດກາງຈໍານວນຫຼາຍ, ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຕົວເຄື່ອງ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງມັນແມ່ນ 5020/1960/1760 ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2935 ມມ.
ການອອກແບບພາຍໃນ, ຄອນໂຊນກາງຮັບຮອງເອົາຮູບແບບ T-shaped ແບບດັ້ງເດີມ, ຄືກັນກັບຮູບລັກສະນະ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມງາມຂອງຊາວຈີນສ່ວນໃຫຍ່.ແລະຮູບແບບສອງສີສີດໍາແລະສີນ້ໍາຕານຍັງສ້າງໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ສີ່ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງແມ່ນແນ່ນອນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍມໍເຕີດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຜະລິດພະລັງງານລວມຂອງ 326 HP, ແຮງບິດສູງສຸດ 530 NM, ແລະເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 6.5 ວິນາທີ, ເຊິ່ງ. ໄດ້ບັນລຸລະດັບຂອງ 3.0T ຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ໃນຫ້ອງຮຽນດຽວກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, Ideal Smart ONE ໃຊ້ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບພິເສດທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄວາມຮ້ອນຂະຫຍາຍຂອບເຂດເພື່ອຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຮັບປະກັນການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບປະມານ 5% ຢູ່ທີ່ -10 ℃ໃນລະດູຫນາວ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | IDEAL |
| ຕົວແບບ | ຫນຶ່ງ |
| ຮຸ່ນ | 2021 ລຸ້ນຂະຫຍາຍ 6 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ການຂະຫຍາຍໂຄງການ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ເວລາທີ່ຈະ matket | ພຶດສະພາ 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 188 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 6.0 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 245 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 455 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 131 hp ມີໄລຍະຂະຫຍາຍ |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ [Ps] | 333 |
| ກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 5030*1960*1760 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 6 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | ໑໗໒ |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 6.5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100km) | 8.8 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 5030 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1960 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1760 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2935 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 180 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 6 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 55 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2300 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | DAM12TD |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1199 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.2 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | ໑໓໑ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 96 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 96 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການຂະຫຍາຍໂຄງການ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 245 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 455 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 240 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | 215 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫນ້າ + ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 188 |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ WLTP (KM) | 155 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 40.5 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ສອງມໍເຕີ |
| ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 255/50 R20 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 255/50 R20 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວທຳອິດ ແຖວທີສອງ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ, ເສດຖະກິດ, Off-road, ຫິມະ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ suspension ປ່ຽນແປງໄດ້ | Suspension ປັບອ່ອນແລະແຂງ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ລົດເຕັມ |
| ປີ້ງປິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ການນວດ |
| ປຸ່ມປັບດ້ານຫລັງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບແອວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ຄວາມຮ້ອນ, ນວດ |
| ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນແຖວທີສອງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງ | 2-2-.2 |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.1 12.3 16.2 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB SD Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 5 ຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ສີດຽວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ລົດເຕັມ |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫລັງເອກະລາດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
| ຊິບຂັບລົດຊ່ວຍ | Horizon Journey 3 |
| ພະລັງງານຄອມພິວເຕີທັງໝົດຂອງຊິບ | 10 ອັນດັບຕົ້ນໆ |
| ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 5 |
| ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
| ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 5 |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| ຜູ້ຊ່ວຍຄົ້ນຫາລົດອັດສະລິຍະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການໄຫຼອອກຈາກພາຍນອກ (2.2KW) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
