ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບຮູບລັກສະນະ, ລົດໃຫມ່ສືບຕໍ່ພາສາການອອກແບບຄອບຄົວຂອງ GAC ຮຸ່ນພະລັງງານໃຫມ່, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟ LED ທີ່ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທັງສອງດ້ານຂອງຫນ້າ, ເຊິ່ງມີການຮັບຮູ້ສູງຫຼັງຈາກຖືກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໃຫມ່ຍັງໃຊ້ເຕົາອົບປິດ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນໂຍນແລະຄົນອັບເດດ:.ຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ.ລົດໃຫມ່ໃຊ້ມືຈັບປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະຮູບຮ່າງຂອງຫລັງຄາ suspension ມີຜົນກະທົບສາຍຕາທີ່ດີ.ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ລົດໃຫມ່ຍັງໃຊ້ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສອງສີ, ຜົນກະທົບຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກປັບປຸງ.ໃນສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ໄຟ LED ທີ່ເຈາະໄດ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເວລາກາງຄືນ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົດໃໝ່ຍັງໄດ້ເພີ່ມໂຄມຽມໃນສ່ວນດ້ານຫຼັງຂອງການຕົບແຕ່ງ, ມີລັກສະນະລຽບງ່າຍກວ່າ.
ພາກສ່ວນພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກເປີດປະຕູໂດຍຜ່ານເຄື່ອງມືສະແດງໄປເຊຍກັນ LIQUID ເປັນຈຸດສົດໃສທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຄວາມຮູ້ສຶກ hierarchical ຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງກະດານເຄື່ອງມືຍັງຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໃຫມ່ຍັງໃຊ້ກົນໄກການປ່ຽນ knob ໃນພື້ນທີ່ວາງແຂນກາງ, ຍັງສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ.
Powertrain, ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແລະສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເລືອກ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້ໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງ, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 300kW, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 700Nm.ນອກຈາກນີ້, ລົດໃໝ່ມີໄລຍະການເລັ່ງສູງສຸດ 650 ກິໂລແມັດ ແລະ ເວລາເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດ ໃຊ້ເວລາພຽງ 3.9 ວິນາທີ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ໄອອອນ |
| ຕົວແບບ | LX |
| ຮຸ່ນ | 2022 PLUS 80 Extreme Edition |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາທີ່ຈະຕະຫຼາດ | ມັງກອນ, 2022 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 650 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 180 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 350 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 245 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4835*1935*1685 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7.8 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4835 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1935 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1685 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2920 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 180 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 350 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 180 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 350 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 650 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 93.3 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 15.5 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 245/55 R19 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 245/55 R19 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ບໍ່ສາມາດເປີດຜ້າກັນແດດແບບພາໂນຣາມາໄດ້ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ bluetooth key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ລົດເຕັມ |
| ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ໄຟຟ້າຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ປັບການພອງຫຼັງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ປັບທີ່ພັກຂາ, ຮອງຮັບແອວ (4 ທິດ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ |
| ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບຕົວຮອງ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ຫນ້າ, ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 15.6 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | ALPINE |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 10 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | 32 ສີ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ພັບໂອນ, ໜ່ວຍຄວາມຈຳກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ການລົດລົງອັດຕະໂນມັດເມື່ອປີ້ນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ ໄຟ Co-pilot+ ໄຟສາຍ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອຸປະກອນເຄື່ອງຫອມໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
| ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 5 |
| ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
| ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 5 |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| ຜົນກະທົບອັດສະລິຍະ 540° (ຕົວເຄື່ອງໂປ່ງໃສ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການນຳທາງ AR | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
